8月7日凌晨，第一艘盒馬接鮮船滿載東海捕撈梭子蟹返港。

(資料圖片僅供參考)

“這是今年第一網東海蟹，遲到5天，個頭比去年更飽滿。”碼頭搬蟹的船員說。

受臺風影響，原本應該8月1日的東海開海，推遲了5天。船隊經過十個小時的航行，來到位于300海里外的漁場，下網、捕撈后，由接鮮船接力將梭子蟹送到碼頭。

江蘇連云港，近300艘盒馬合作的各類漁船出海

到港的梭子蟹先被“請到”中轉水車的冰水中休息，這樣是為了幫助他們冷靜一下，低溫狀態可以讓梭子蟹安靜下來，更好的應對將來的遠距離旅程。

30分鐘，中轉水車到達位于港口附近的盒馬梭子蟹直采中心。現場幾十個“挑蟹官”已經嚴陣以待。

“挑蟹官”主要工作是按照重量、飽滿度、鮮活度等標準分揀符合盒馬要求的梭子蟹，工作秘訣在于“穩準輕”。憑經驗單手就要精準拿捏，符合重量標準和內部肉滿膏肥的螃蟹。

符合盒馬標準，拿到“車票”的梭子蟹轉回筐內，準備坐上發往各地的水車。

“今年按照‘移動水族館’的標準升級了盒馬水車，除了配備加氧、溫控等設備外，還有二級過濾以及氣動海水循環、海水蛋白分離等專業裝備，通過六條活鮮配送線路，第一批覆蓋全國近20個主要城市。”盒馬水產采購李子涵表示，配備這么多設備，是為了最大限度保整個旅途中使用的東海海水一直保持新鮮狀態，這樣梭子蟹到目的地成活率可以再提高10%。

今年第一網東海海捕梭子蟹，趟進盒馬3.0升級水車，發往門店

經過30分鐘的準備，盒馬第一車東海海捕梭子蟹準備發車，目的地上海、杭州、青島等盒馬店。

8月7日早上，滿載梭子蟹的“水族館”司機，是一位擁有15年駕齡的老司機。之所以需要好技術，是因為梭子蟹比較敏感，運輸過程中最忌急加速、急剎車，勻速行駛才能確保“旅途”的舒適性，“往年運到內陸城市的鏈路測試中，我們還發現梭子蟹有高原反應。”這也是盒馬沉淀多年下來的經驗，采購李子涵介紹說。

到店后直接請蟹入缸，門店同樣擁有完整海產養殖設備保證梭子蟹的鮮活。8月7日上午，上海市民已經可以在店內選購今年新上岸的海捕梭子蟹。

“今天上海上市2-3兩規格，售價是69.9元每斤，今年國家對漁業資源保護效果好，預計東海梭子蟹捕撈量相比往年會有增加，整個銷售季價格平均會有5-10%的降幅。”李子涵說。

選梭子蟹一定是青殼白肚有活力，“缺幾個腿其實沒什么太大影響，肚子里有肉有膏飽滿度好的才更重要。”盒馬門店的工作人員介紹。

盒馬上海曹家渡店的入缸儀式，迎來“梭子蟹”消費季

梭子蟹剛上市價格相對較高，比較適合嘗鮮。8月中下旬開始捕獲量會有一個比較大的增長，屆時價格會有較大幅度的下降，消費者可以實現“吃蟹自由”。上市初期全部為公蟹，想要品嘗紅膏母蟹要等到11月。

由于各地距離不同，對于北京、廣深、成都、重慶、西安等城市，今年的東海梭子蟹會通過活鮮供應鏈陸續送達，保證內陸城市的“盒區房”用戶也能最快品嘗到海鮮。

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