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國內龍頭車企的全球化業務正在加速推進。近日，廣汽、上汽、比亞迪等國內車企巨頭陸續官宣在海外投資建廠的消息，“中國智造”正走出國門。

具體來看，日前，廣汽集團宣布旗下品牌埃安將于今年年內在泰國成立東南亞總部，本地化生產也在積極籌備當中；上汽集團公告稱，伴隨著上汽MG（名爵）新能源汽車在歐洲市場的銷量增長，將在歐洲建廠，目前正在選址過程中；比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在巴西設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額30億雷亞爾（折合人民幣約45億元），涵蓋整車、底盤、電池方面制造。

有業內人士向《證券日報》記者表示：“車企紛紛出海，主要系海外的供應鏈、物流成本相對有優勢。此番上汽、廣汽、比亞迪等進一步推進海外布局，與其旗下子品牌出口需求大密不可分。”

“國際化是實現‘萬億廣汽’戰略的重要一環，集團高度重視自主品牌出海工作。集團國際業務部牽頭，聯合廣汽埃安全面、深度了解泰國稅收、本地化工廠建設等政策，最大化共用集團資源，圍繞做大做強廣汽自主品牌出海業務攜手共進，聯合合作伙伴共同筑牢東南亞市場。”廣汽集團董事長曾慶洪向《證券日報》記者表示。

上汽集團總裁助理余德預計，2023年上汽集團海外銷量有望突破120萬輛，其中MG品牌銷量有望突破80萬輛。歐洲市場今年有望成為上汽首個“20萬輛級”海外區域市場，其中新能源產品占比超過50%。具體來看，上汽已經進入28個歐洲國家，歐洲服務網點超過830個；同時今年將打造5個“10萬輛級”市場（美洲、中東、澳新、東盟及南亞）。

截至目前，在乘用車領域，比亞迪已在巴西建立了24家經銷商線下門店，預計今年年底設立100家門店，為當地消費者提供新能源汽車銷售及售后服務。

“中國汽車出口正進入黃金期，新能源車品牌的出口貢獻了較大增量。在擁有一定銷量的基礎上，在海外建廠可以降低成本，建立全產業鏈運營，提供更適應本土化的品牌輸出。”中鼎研究院研究員史燁彬對《證券日報》記者表示，當前，車企龍頭已具備了海外建廠的條件，部分地區具備低廉的勞動力和土地成本，海內外的合作落地將為車企提供更多的優惠。

“中國本土新能源車相比歐洲車企具有先發優勢和成本優勢，能快速占領部分市場。”威馬汽車內部人士對《證券日報》記者表示。

本報記者 李雯珊 施 露

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