財(cái)聯(lián)社3月16日訊（編輯 劉蕊）美東時(shí)間周二和周三，特斯拉車主們?cè)诿绹?guó)舊金山法院接連發(fā)起兩起反壟斷集體訴訟，指控特斯拉非法壟斷其電動(dòng)汽車維護(hù)和更換部件的服務(wù)。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)起訴文件顯示，特斯拉車主們指控稱，特斯拉車主們?cè)诰S修汽車或更換零件時(shí)，只能選擇特斯拉控制的商店，從而要被迫支付更多的費(fèi)用并等待更長(zhǎng)時(shí)間。

律師稱，這一指控可能令特斯拉面臨數(shù)億美元的賠償。

特斯拉車主起訴其涉嫌壟斷

美東時(shí)間周二和周三，特斯拉車主們發(fā)起兩起指控稱，特斯拉在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車、保修和維修政策時(shí)，不鼓勵(lì)車主和承租人前往不受特斯拉控制的獨(dú)立商店，而只能前往特斯拉批準(zhǔn)的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行維修服務(wù)，并且只能使用特斯拉零件。

原告辯稱，這一限制顯示出，特斯拉在利用其市場(chǎng)力量來(lái)限制維修和保養(yǎng)服務(wù)，導(dǎo)致車主們需要花費(fèi)更多費(fèi)用并且等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

車主們爭(zhēng)辯稱，相比于特斯拉，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的車主們都擁有多種維護(hù)和維修選擇，或者可以自己動(dòng)手，而且傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車車主維修汽車時(shí)，可以自由使用原始汽車制造商的零件或其他公司制造的零件。

這兩起訴訟要求特斯拉廢除對(duì)維修服務(wù)和零部件的壟斷，并要求該公司以合理的價(jià)格向個(gè)人和獨(dú)立維修店提供其維修手冊(cè)和診斷工具。

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）在2021年發(fā)布的政策聲明，該委員會(huì)將優(yōu)先解決制造商對(duì)維修和零部件的限制。

特斯拉或面臨數(shù)億美元損失？

其中一起集體訴訟的原告律師、Freed Kanner London & Millen律師事務(wù)所的馬修?魯安（Matthew Ruan）表示：“特斯拉需要開放其生態(tài)系統(tǒng)，允許特斯拉（汽車）維修和零部件銷售方面的競(jìng)爭(zhēng)。”

盡管這兩起訴訟案的發(fā)起代表只有兩名Model S的車主，但律師稱，可參與訴訟案的原告將包括自2019年3月以來(lái)，向特斯拉支付過(guò)維修或零部件費(fèi)用的所有人。

兩起訴訟都沒(méi)有具體說(shuō)明賠償金額，不過(guò)魯安認(rèn)為，特斯拉潛在的賠償對(duì)象包括數(shù)十萬(wàn)特斯拉車主和承租人，因此特斯拉面臨的損失總額可能達(dá)數(shù)億美元。

目前，特斯拉方面的辯護(hù)律師還沒(méi)有在這些案件中露面。

截至目前，特斯拉是全球市值最高的車企，去年第四季度的收入為243.2億美元，該季度公司共交付了超過(guò)40.52萬(wàn)輛汽車。

關(guān)鍵詞：