2022年11月，在廣東潮州，一輛特斯拉在路邊停車失敗后不斷加速，高速狂奔2公里多并連撞多輛車，最終導致2死3傷，引起廣泛關注。

潮州特斯拉事故 圖片來源：紅星新聞

2月28日，據紅星資本局報道，鑒定結果已出，但承擔鑒定的司法鑒定科學研究院拒絕接受媒體采訪，明確表示他們不會公布結果。據了解，該機構是潮州警方選定的第三方鑒定機構，是司法部直屬的司局級科研事業單位，設有“痕跡鑒定學、電子數據鑒定、道路交通事故技術鑒定”等專業。

(相關資料圖)

不過，汽車博主@ID_韓潮 2月28日公布了兩張特斯拉潮州事故的EDR（汽車事件數據記錄系統）數據報告。特斯拉（TSLA.US）相關負責人向紅星資本局表示：“目前網絡傳播的鑒定報告中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致。”有交通事故車輛鑒定的業內人士告訴紅星資本局，曝光的兩頁EDR報告并不完整，只能說明：撞擊前的5秒內，該車的電門被踩死，車輛未得到有效制動。不能據此得出是駕駛員原因還是車輛問題。

3月1日，負責該起事故理賠的保險公司工作人員告訴南都記者，事故鑒定結果已出，但車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，警方尚未出具事故責任認定書。

與此同時，2023年2月17日，浙江溫州瑞安一輛失控的特斯拉最后撞上公交車致1死1傷的交通事故，今天（3月2日）也傳來了新消息：事故車輛的駕駛員已經蘇醒。當事駕駛員錢某委托家屬首度公開回應此事。

保險公司工作人員：

車主不服鑒定結果 要求重新鑒定

2022年11月5日，特斯拉潮州事故造成2死3傷。

圖片來源：新浪微博（@詹丘比）

據紅星新聞報道，該起事故的鑒定結果已經出爐。潮州警方選定的第三方鑒定機構表示不會公布鑒定結果。近日，汽車博主@ID_韓潮在網上爆出潮州特斯拉事故的部分EDR數據。

潮州特斯拉事故視頻截圖

EDR數據顯示，事故發生時主駕駛人員系有安全帶，安全氣囊未彈出，ABS防抱死系統未開啟。在撞擊前5秒車速為164km/h，隨后方向盤角度有25度變化，Stability Control顯示車身穩定系統介入，車速稍降低到159km/h。隨后在方向盤穩定后，車輛速度稍有上升，發生車輛撞擊時，時速為163km/h。

博主曝光的EDR數據文件 圖片來源：紅星新聞援引汽車博主@ID_韓潮

值得關注的是：撞擊前5秒，該車電門一直是100%，剎車踏板一直處于Off狀態。

有交通事故車輛鑒定的業內人士告訴紅星資本局，曝光的兩頁EDR報告并不完整，不能完整還原事故，只能說明：撞擊前的5秒內，該車的電門被踩死，車輛未得到有效制動。“不能據此得出是駕駛員還是車輛的問題。最好有‘剎車踏板位移、油門踏板位移、動能回收工作狀態、ibooster工作狀態、ESP hav工作狀態’等數據。”

據《汽車事件數據記錄系統》（GB 39732）規定，EDR需要記錄的數據項分為A、B兩類，分別有17項和43項數據。A類數據包括：車輛識別代號、速度、發動機轉速、制動狀態、加速踏板開度、安全帶使用狀態、碰撞產生速度變化等；B類數據主要包括：碰撞產生加速度、制動踏板開度、方向盤轉角、轉向燈開啟狀態、安全氣囊/氣簾展開情況、ABS/ESC/TCS/AEB/ACC等主動安全系統作用情況等。

“事故的深入分析和精細化重建需要A+B類數據。”該業內人士表示，EDR也存在一定的局限性。EDR只記錄了碰撞前5秒的車輛數據，不會主動記錄觸發前的碰撞數據。“特斯拉潮州事故車輛，疑似失控高速行駛2公里多，遠超過5秒，EDR無法記錄碰撞前的數據，無法證明駕駛員有沒有踩油門或剎車。”

此外，EDR對于數據的采集依賴于車輛加裝的傳感器，傳感器、信號傳輸系統故障可能導致數據出錯。

@ID_韓潮表示，他拿到的EDR數據報告有限，不清楚報告的最終結果。紅星資本局了解到，潮州警方選定的第三方鑒定機構司法鑒定科學研究院，已經向警方提供了鑒定報告，最終結果有待警方披露。

3月1日，據南方都市報報道，負責該起事故理賠的保險公司工作人員告訴記者，事故鑒定結果已經出來了，車主不服要求重新鑒定，目前還在走審批程序，警方尚未出具事故責任認定書。

特斯拉與車主曾各執一詞

據此前報道，事故發生后，車主詹先生否認了自己酒駕和毒駕，并自稱有30多年駕齡，在接受大河網采訪時他還表示，事故發生時腳一直放在剎車板上，踏板是硬的，沒有制動效果；未踩油門；按P檔按鈕后，車輛加速；一直在躲避行人。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生也曾表示，2022年11月5日，父親駕駛車輛準備靠邊停車，踩下制動踏板時發現踏板很硬，深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車也毫無作用，其間撞倒了多臺車輛，造成人員傷亡。

據南方都市報，特斯拉公司方面則回應記者稱，后臺數據顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

雙方都明確表示自己沒有責任。事后，該起事故的調查進展受到了廣泛關注。

早前，特斯拉方面表示，事故鑒定工作在警方的監督下開展，鑒定機構是國家認可的專業權威鑒定機構，由警方選定。2022年12月，知情人士透露，鑒定機構為司法鑒定科學研究院，由于案情復雜，鑒定機構申請延長了一個月。

記者了解到，司法鑒定科學研究院是司法部直屬的司局級科研事業單位，設有痕跡鑒定學、電子數據鑒定、道路交通事故技術鑒定等專業，主要承擔全國各地公、檢、法等機構送檢的重大、疑難、復雜、敏感、涉外案件的司法鑒定，同時接受企事業單位、社會團體和個人的委托，對交通事故、民事糾紛、仲裁等活動中所涉及的專門性問題進行技術檢驗和技術鑒定。

曾有鑒定機構表示“難鑒定”

回溯特斯拉出現的交通事故，不少車主在陷入剎車失靈“羅生門”后，選擇尋找第三方鑒定機構，但也有車主擔心鑒定機構無法鑒定出“剎車失靈”的軟件問題。

據極目新聞報道，不少機構在接受媒體采訪時表示，可以為車輛進行硬件方面的檢測，但如果是軟件或系統存在問題，以機構現有技術，不能保障檢測出來。也有機構表示，如果車輛損毀嚴重，對硬件造成損壞，不能保證鑒定事故原因。

浙江共安檢測鑒定技術有限公司負責人在2022年11月14日稱，對于偶發性事故不保證能檢測出來。“就像手機死機了，重啟一下，再去檢測手機剛才為什么死機，不一定能測出來”。

北京昇輝機動車鑒定評估有限公司相關負責人在2022年11月14日向記者表示，如果車輛損毀嚴重，對硬件造成損壞，不能保證鑒定事故原因。

蘇州聯正測試技術服務有限公司相關人士2022年11月14日向記者表示，公司此前幫助小鵬車主做過鑒定，主要是根據模擬實驗做出詳細方案，最終判斷剎車是否失靈。對方表示，當時的收費是8萬元。但特斯拉是否與小鵬一樣可以進行鑒定，上述人士表示不清楚。

溫州特斯拉事故駕駛員已蘇醒家屬首次回應

與此同時，今年2月17日發生在浙江溫州的一起特斯拉事故也有了新進展。

據橙柿互動3月2日報道，2月17日，溫州瑞安發生一起特斯拉交通事故，一輛失控的特斯拉最后撞上公交車致1死1傷。今天傳來最新消息，事故車輛的駕駛員已經蘇醒。

當事駕駛員錢某委托家屬首度公開回應此事。據了解，錢某車禍后昏迷了近一個星期，脊椎、腰椎等多處受損，小腿粉碎性骨折，兩天前才做完第二次手術。錢某在蘇醒后得知，事發時坐在副駕駛的妻子陳某已經去世。

錢某的外甥小戴說，舅舅30多年前就考出了駕照，開過貨車，也做過10多年的駕校教練，后來開始辦廠，主要做汽車零部件的加工，這輛特斯拉是三年前買的。他說，舅舅醒來后，曾提起事發當時他已全力在避讓車輛。

警方發布的公告顯示，已排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑，并已委托第三方機構對涉事車輛進行鑒定，目前案件仍在進一步調查中。

關鍵詞： 交通事故