在屢次爆發輿論危機和大規模召回后，特斯拉似乎終于下定決心改善其FSD Beta（全自動駕駛測試系統）。

(資料圖)

據Teslarati消息，特斯拉目前已經暫停向新車主推送新版FSD Beta，直到解決軟件的安全漏洞、針對此前的大規模召回發布補救措施為止。目前，加拿大和美國的特斯拉車主已經暫停安裝FSD Beta。

令特斯拉服軟的，是在上個月鬧得沸沸揚揚的意外事故和大規模召回。據悉，美國國家公路交通安全管理局此前已要求特斯拉召回近37萬輛汽車，原因是這批車型上安裝的FSD Beta有增加撞車事故的風險。特斯拉這段時間曾多次和該部門的負責人會面，并承諾在今年4月15日前以升級方式為客戶免費更新FSD Beta。

如今宣布暫停推送、更新，可見特斯拉對FSD Beta的表現也存在疑慮，只能想辦法降低車主的使用風險。

值得一提的是，對特斯拉全自動駕駛技術存在質疑的不止監管部門和車主，甚至包括其聯合創始人馬丁·艾伯哈德。

艾伯哈德在近日接受采訪時表示，所謂的FSD、自動輔助駕駛都是胡扯，并對馬斯克全面投身自動駕駛技術研發行為表達不滿。

“馬斯克似乎把所有心思都放在自動駕駛汽車上面，這是我對馬斯克領導下的特斯拉最大的擔心。”

當然，考慮到艾伯哈德和馬斯克以及特斯拉之間的恩怨糾葛，這番發言想必也帶有一定的主觀色彩。2007年，正是在馬斯克的主導下艾伯哈德被迫離開特斯拉。而在艾伯哈德擔任CEO、掌管特斯拉期間，他一直沒有將自動駕駛軟件視為重點項目。

不過艾伯哈德的看法也并非毫無道理，大規模召回和暫停更新都表明FSD Beta確實存在缺陷。一向頭鐵的特斯拉選擇服軟，也表明該系統的確有需要改善的地方。

唯一可以肯定的是，外界的批評和質疑從來都不會動搖馬斯克的決心。過去一年，馬斯克還多次提到，實現完全自動駕駛才是特斯拉最大價值。更重要的是，售價高達1.2萬美元的FSD Beta套件對特斯拉來說一筆重要收入。從商業的角度看，特斯拉也不可能放棄。

外媒曾統計過，如果特斯拉能為2016年以來生產的所有車型配備上這一套系統，那將帶來數千億美元的附加收入。要知道，FSD Beta一直在更新，一次安裝后還有更多收費空間。不過要想讓車主安心使用，特斯拉始終要解決此前暴露的各種安全隱患。

至于要怎么升級，是否會作出妥協增加更多人工監控選項，就是特斯拉的研發工程師們需要考慮的問題了。

關鍵詞： 艾伯哈德 fsd測試版