鄭萬高鐵重慶段巫山縣建設工程當中，頭號控制性工程小三峽隧道，長度為18.954公里，是亞洲目前最長單洞雙線高鐵隧道。

據記者了解，該隧道存在巖溶、滑坡、錯落、危巖落石、崩塌、巖堆等不良地質和特殊巖土，按I級風險管理。而該隧道鄭州方向正洞進洞口位于大寧河左岸，此處懸崖峭壁，且巖層不穩定，施工難度大。

今日(26日)，記者從鄭萬高鐵重慶段巫山指揮部和中鐵隧道局集團了解到，鄭萬高鐵小三峽隧道今日實現全隧貫通。它的貫通，將為鄭萬鐵路全線通車提供有力支撐

鄭萬高鐵重慶段巫山指揮部相關負責人介紹，小三峽隧道位于巫山與奉節交界處，不僅是鄭萬高鐵全線最長的隧道，在整個亞洲在建的設計時速350公里的單洞雙線高鐵隧道當中，也是最長的。

“由于該隧道建設風險極高，為保證施工安全，引進先進山地鑿巖臺車，每輛價值千萬元以上。”中鐵隧道集團臺車公司相關負責人介紹說，其優勢在于，以前人工開挖，每月能完成150米左右工程任務，臺車開挖建設效率高出一倍。以前人工開挖每次需要14人左右，如今3人就能操作

據了解，鄭萬高鐵全長818公里，建成通車后，將成為連接華中和西南地區的主要高速客運通道，屆時，從重慶主城坐高鐵到鄭州，將由現在的8個小時縮短到4個小時，到北京也只需要6個小時左右。

這條高鐵建成后，重慶人生活將發生什么變化?根據重慶市交通局分析，鄭萬高鐵是重慶市北上東出的高速通道，能有效提升重慶與中原地區、京津冀地區、長江中游地區、長三角地區的溝通效率

這條高鐵也將促進沿線扶貧脫貧，云陽、奉節、巫山等區縣位于秦巴山區，目前未通鐵路，高鐵建成后，將帶動沿線特色農業、旅游等產業發展，為返鄉創業者打開新的門路。同時，鄭萬高鐵重慶段沿線旅游資源豐富，位于三峽黃金旅游線，分布有云陽龍缸龍洞、奉節天坑地縫、夔門、巫山小三峽、紅池壩等諸多精品旅游景點，將極大帶動沿線旅游景區發展。

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