據英國《自然·通訊》雜志14日發布的最新環境報告，歐洲科學家就道路交通產生的塑料微粒污染，在全世界范圍內的大氣傳播進行了建模研究，發現這些塑料微粒被輸運到了遙遠的區域，包括北極。根據估算，通過空氣輸運而抵達海洋的塑料微粒總量與河流中堆積的總量相當。

伴隨著塑料制品的生產持續走高，沒有被收集和循環利用的塑料廢品在不斷增多。2019年5月，法國國家科學研究中心公開一項模擬研究稱，塑料微粒可以通過大氣到達遠離其初始排放源的區域甚至一些原始地帶。在此之前，人們并不相信塑料微粒能以大氣輸運的模式來到未被人類開發的地方，但大氣模擬表明，在法國偏遠山區的大量塑料微粒，是通過大氣從至少100公里外輸運而來的。

這一報告令人震驚，不過，塑料污染加劇所帶來的生態環境影響以及造成影響的具體機制路徑和數據，科學家們還缺乏分析。

此次，挪威空氣研究所科學家尼古拉斯·伊萬格里奧及同事將道路塑料微粒——由輪胎磨損和剎車磨損產生的塑料微粒，進行了全球量化分析，并與大氣輸運通路建模結合起來，以確定這些污染物的傳播軌跡。

目前，道路塑料微粒排放占整體塑料微粒污染的30%，其中大部分來自人口密集區域，如美國東部、北歐和東南亞高度城市化的地區。研究團隊發現，較大的顆粒沉積在污染源附近，而直徑在2.5微米及以下的塑料微粒被輸運到了更遠的地方。

報告估計，每年有52000噸塑料微粒最后落到了海洋里。更驚人的是，道路塑料微粒排放的14%(每年20000噸)落到了遙遠的冰雪覆蓋的地區。

此前研究也曾預警，地球上純凈的海冰正成為塑料微粒的臨時“儲存庫”。此次研究團隊指出，對于北極之類的敏感區域，這一點值得擔憂，因為暗沉顆粒會降低表面返照率，可能加速冰雪融化。(記者張夢然)

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