當快遞柜開始向收件人收費，你還會用嗎?日前，豐巢快遞柜宣布收取超時保管費，但遭到杭州、上海等多地的一些小區抵制。

小區停用快遞柜，豐巢稱其違約

近日，杭州東新園小區業委會發布通知稱，豐巢收取超時保管費損害了業主的利益，2020年5月7日7時起暫停使用豐巢快遞柜。

圖片來自東新園小區業主委員會。

5月9日下午，深圳市豐巢科技有限公司發布《東新園業委會事件聲明》，稱業委會此舉違約。

聲明稱，豐巢依照協議支付場地費為東新園小區業主提供服務，協議不包含對于豐巢營業模式和價格的約束，業主個體是否使用，是否愿意成為會員，已在官方渠道提供自由選擇，業委會應當尊重業主個人選擇，業委會如執意繼續停機，是嚴重的違約行為。如對合作有異議，需遵照合同約定進行解決。

豐巢表示，業委會單方面斷電已經構成違約，已對豐巢造成巨大經濟與商譽損失。也給小區業主和快遞員帶來諸多不便。豐巢保留追索東新園業委會毀約的責任權利，同時將依據合約追索相關經濟和商譽損失。

豐巢會員制引爭議

關于快遞柜收費的爭議，來自于豐巢前不久推出的會員制。

豐巢會員的收費標準是月卡5元，季卡12元。在成為豐巢會員后，用戶于會員有效期內不限保管次數，7天內免費存放，且可以享受豐巢寄件折扣及品牌聯合權益。

而非會員免費保管時間為12個小時，超時后0.5元/12小時(超時不足12小時按12小時計費)，3元封頂;節假日期間不計費，而且兩次超時區間不收費。

此前，豐巢快遞柜對用戶采取免費策略，在快件保存超過12小時后，屏幕上會顯示一個贊賞二維碼，不過用戶可以跳過贊賞。而在會員制度下，超時收費，成為豐巢用戶跳不過的必然。

免費突然變收費，豐巢此舉受到多方質疑。有觀點認為，一方面，不少快遞員在未事先通知的情況下將用戶快遞放入快遞柜，已經讓用戶增加了取件的時間成本;另一方面，快遞小哥們也已向豐巢支付過費用，再向用戶收費就是二次收費。

還有觀點認為，快遞柜不是不可以收費，但12小時太短了。“如果快遞員早上來送貨放進快遞柜，我們加班到家取件肯定超過12小時了，就要為此多花錢，起碼時長得有24小時吧。”在北京工作的小劉這樣說。

對于快遞柜收費，相關部門也進行了表態。據媒體報道，江蘇省郵政管理局表示，快遞員未征得用戶同意就投到快遞柜屬違法行為，用戶可向快遞企業投訴。用戶若因未通知投遞入柜導致收費的，應積極維權。

快遞柜收費是必然嗎?

實際上，關于智能快遞柜收費問題早有規定。

2019年10月，由交通運輸部發布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》正式實施，其中明確規定：智能快件箱使用企業使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意;智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費。

根據規定，在一定時限內，收件人是可以免費使用快遞柜的，但對于免費時限和之后是否收費如何收費，官方沒有給出意見。

相比豐巢的免費12小時，速遞易的免費保管期為24小時，菜鳥驛站快遞柜免費保管期為3天，豐巢的收費規則相對較苛刻。

2019年11月15日，南寧，廣西大學行健文理學院一個菜鳥驛站內，學生正按取件碼尋找快遞。中新社記者 陳冠言 攝

對于豐巢的超時收費規定，中國物流學會特約研究員楊達卿對中新網記者分析指出，豐巢推出會員制是收費機制下的個性化服務，既合理避免部分消費者長期占用快件柜資源，也為有需求的消費者提供個性化服務。

但他也表示，目前階段，全面推進既向快遞員收費又向消費者收費，還需慎行。

“快遞柜現在距真正成為用戶習慣還有一定距離。目前階段，全面推進既向快遞員收費又向消費者收費還需慎行，盡可能以消費體驗優先培養消費粘性。快遞柜有類似傳統社區郵政信報箱的公共服務功能，在商業化上需要綜合考量。”

快遞柜走向寡頭時代

值得注意的是，在推出會員制度后不久，智能快遞柜兩大巨頭——豐巢和速遞易就進行了合并。

5月5日，順豐控股發布公告稱，為了做大做強智能快遞柜主業，整合行業優質資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優勢區位，豐巢科技與中郵智遞(速遞易背后的公司)以及二者背后的關聯公司打算簽署協議，交易完成之后，中郵智遞成為豐巢網絡的全資子公司。

2019年豐巢、中郵速遞易存量快遞柜規模分別為18萬組、9.4萬組，按照國家郵政局統計2019年行業規模約40萬組，此次合并后，豐巢份額接近70%。

對于整合后的豐巢，中信證券認為，后期運營成本有望降低(競爭緩解，小區進場費成本有望降低)，從而使盈利能力改善;同時，中郵智遞作為股東之一，背靠中國郵政，有望與豐巢實現資源共享與優化。

超時收費和兩家合并的背后，是行業普遍面臨的經營壓力。

據業內人士介紹，市場上一臺智能快遞柜的柜體成本在1.8萬到6萬元之間，一臺智能快遞柜一年的投入和運維成本也在10萬元左右。目前快遞柜企業除了廣告和電商平臺合作，還沒有太多的盈利方式，行業處于普遍虧損狀態。

豐巢主要財務指標。

數據顯示，豐巢2020年一季度未經審計的營業收入3.34億元，虧損2.45億元，2019年營收16.14億元，虧損7.81億元。中郵智遞2019年的營收4.29億元，凈虧損5.17億元，2020年第一季度預計營收7021萬元，預計凈虧損1.59億元，截至2019年年末的凈資產為-3946萬元。

豐巢方面此前也表示，收費是考慮到目前快遞柜合理使用率低下，面臨經營成本上的壓力才做出的價格調整。

合并之后的豐巢，能否走出虧損?

“擁有社區智能快件柜等于占據了社區服務的一個高地。擁有社區智能快件柜，一旦形成消費粘性就會產生諸多衍生價值，占據社區也為未來發展社交電商等提供一個超級流量入口，這是未來快遞柜企業走出困境的一些選項。”楊達卿說。

天風證券認為，收取滯留費用之舉可以督促用戶提升快遞柜周轉效率，變相降低快遞最后一公里成本，并在滯留時覆蓋一部分沉沒成本。因此隨著習慣養成、格局改善，長期來看，快遞柜的變現模式有望逐步跑通，盈利狀況將會轉好。

但是，從目前反饋來看，用戶對于快遞柜收費接受度不高。對于快遞柜收費，你怎么看?(完)

關鍵詞： 豐巢