近日，一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷屏各大社交網(wǎng)站，文中提及騎手被外賣平臺壓縮配送時(shí)間，引發(fā)網(wǎng)友熱議。9日，餓了么和美團(tuán)先后做出回應(yīng)。餓了么稱將盡快推出新功能——“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕，供消費(fèi)者選擇;美團(tuán)則稱將改進(jìn)調(diào)度系統(tǒng)，給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間。

網(wǎng)民普遍認(rèn)為，騎手送餐的規(guī)定時(shí)間是外賣平臺為追求效率、搶占市場而制定的，新政策無法從根本上解決騎手與時(shí)間之間的博弈。外賣平臺不應(yīng)將難題拋給消費(fèi)者，而應(yīng)從自身找原因，從技術(shù)上優(yōu)化系統(tǒng)、制定更人性化的規(guī)章制度，在追求商業(yè)利益的同時(shí)承擔(dān)起應(yīng)盡的社會責(zé)任。

一些網(wǎng)民贊同外賣平臺的新舉措，認(rèn)為能在一定程度上保障騎手安全。網(wǎng)民“盧向華”表示，“愿意多等五分鐘”是一種消費(fèi)者的寬容態(tài)度，可以讓騎手更加從容地完成他們的工作，有利于促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

但更多的網(wǎng)民認(rèn)為，此舉是在保證平臺利益的前提下，把問題轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。事實(shí)上，給騎手設(shè)置時(shí)間標(biāo)尺的是系統(tǒng)，而決定系統(tǒng)運(yùn)算模式的是企業(yè)本身，與其要求客戶多等，不如平臺優(yōu)化系統(tǒng)，更合理地派單。

網(wǎng)民“油醋”表示，兩個(gè)平臺都把增加配送時(shí)間作為解決問題的重點(diǎn)，但并沒有從根本上解決問題。外賣騎手們的困境，在于他們與平臺之間模糊的勞動關(guān)系導(dǎo)致他們沒有議價(jià)權(quán)，缺乏可以同平臺周旋的籌碼。

網(wǎng)民“秦安娜”認(rèn)為，企業(yè)真正需要做的是解決配送的時(shí)效性和因此產(chǎn)生的社會問題，與其抖機(jī)靈，不如直面深層次的變革核心。

許多網(wǎng)民指出，企業(yè)在享受了社會紅利的同時(shí)也該擔(dān)負(fù)起應(yīng)盡的社會責(zé)任，想要改變外賣騎手的境況，外賣平臺需要制定更人性化的規(guī)章制度，優(yōu)化內(nèi)部管理和合規(guī)治理工作，同時(shí)加強(qiáng)騎手本身的安全意識，引入監(jiān)管等第三方平臺的加入等。(記者 廖冰清 整理)

關(guān)鍵詞： 騎手困境 外賣平臺