“充電基礎設施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進的最大短板，‘新基建’發(fā)力新能源汽車充電樁，補足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。”5月13日，在中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動汽車與儲能分會新聞發(fā)布會上，中電聯(lián)專職副理事長、分會會長王志軒表示。

充電基礎設施建設是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的基礎。當前，充電樁總量不足、分布不均衡、互聯(lián)互通尚未完全實現，成為影響用戶選擇電動汽車的制約因素。

新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領域之一，在新的經濟形勢下，具有廣闊的商業(yè)發(fā)展前景。

數據顯示，截至2020年4月，全國充電基礎設施累計數量為128.7萬臺。不過，目前，我國電動汽車保有量已經接近400萬輛。遠未達到1:1的車樁比。此外，未來電動汽車的保有量有望呈指數上升，這也將將為充電樁行業(yè)催生出一片藍海。

新基建風口，無疑將給行業(yè)發(fā)展注入強心針，業(yè)內預計將產生萬億級市場。

各方加大投資

21世紀經濟報道記者了解到，目前，充電基礎設施建設已經匯集了電網公司、車企、民營資本等多股力量。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2020年4月全國規(guī)模化運營商24家(充電樁保有量≥1000臺)，全國規(guī)模化運營商21家(充電站保有量≥100座)。

電網公司是充電樁建設的主要參與者之一，國家電網、南方電網等一批公司早已展開布局。

2020年，國家電網計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個。主要分布在北京、天津、上海、江蘇、湖南、青海等24個省區(qū)市，涵蓋公共、專用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)及港口岸電等多種類型。同時，2020年，國家電網車聯(lián)網平臺累計接入充電樁100萬個，年充電電量達15億kWh，服務用戶超過500萬。

南方電網方面，截至2019年12月已經累計投資31.8億元，建成充電樁3.16萬個，覆蓋了粵港澳大灣區(qū)、海南環(huán)島和五省區(qū)主要城市，累計充電電量4.5億度、充電收入5.5億元，全網互聯(lián)互通充電樁13萬個、有效注冊用戶數達41萬戶。

南方電網今年年初發(fā)布的《南方電網公司關于進一步加快電動汽車充電服務業(yè)務發(fā)展的意見》中提到，“十四五”期間，南方電網將投資251億元投建充電設施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現有數量的10倍以上。據估算，這將有效帶動電網建設、元器件及設備制造、運營運維、整車銷售與售后服務等相關產業(yè)上下游投資2000億元左右。

據了解，截至今年4月底，南方電網已開工、續(xù)建中小規(guī)模集中式快充站項目520個、充電樁(槍)數5239個，總容量超過28萬千瓦，總投資額超過7.38億元，預計全年將投資12億元。新建充電樁數量1萬個以上。

特來電是目前國內主要的充電運營商之一。據特來電董事長于德祥透露，特來電下一步劃大幅加快充電網的投資布局，發(fā)揮出充電網的技術和戶外產品的制造優(yōu)勢，編織一張安全、智能、互聯(lián)的充電網，預計截至2020年底特來電及其合伙人累計總投入將超過70億元。

星星充電也計劃在將來再投資10億進行全國充電網絡的建設。

記者注意到，目前各地方政府正在積極出臺相應政策，支持當地的充電基礎設施建設。地方政府的熱情，也將是行業(yè)發(fā)展的重要推動力量。不過，有業(yè)內人士指出，各個城市在推廣充電基礎設施建設時，應統(tǒng)一規(guī)劃、有的放矢，避免資源的浪費。

在業(yè)內看來，新基建之下，充電樁帶來巨大機遇的同時，行業(yè)內部也將隨著規(guī)模化的發(fā)展而經歷洗牌，誕生行業(yè)龍頭，形成全新的市場格局。

打造充電網絡

目前，我國充電樁建設仍然存在體驗感欠缺、利用率不足等問題，發(fā)展過程中也面臨著多重難題。充電樁作為城市新型基礎設施，新基建的“新”與過去相比，呈現出新的發(fā)展趨勢。

華為數字能源產品線副總裁張峰認為，到2025年充電基礎設施發(fā)展將出現八大趨勢：充電接近加油體驗、更好的可用度、更節(jié)能更綠色、核心部件標準化、環(huán)境友好無處不在、設施智能化、安全可信的隱私保護、多網融合節(jié)點能源互聯(lián)網入口。

總體來看，在充電基礎設施的發(fā)展過程中，企業(yè)不僅僅是作為一個充電運營商而存在。行業(yè)中的眾多參與者，更希望打造自己的充電網絡或者新能源充電體系。

“國家電網的定位從‘服務車主’轉向‘服務行業(yè)’。不再以充電服務平臺的身份出現， 而是作為互聯(lián)互通平臺樞紐。”國網電動汽車公司副總經理闕詩豐表示。

據了解，國家電網推出的“聯(lián)行模式”，將充電運營商的數據反向接入各運營商平臺及其他流量平臺，實現任一接入方用戶使用其產品，在所有接入方充電設施均可完成充電服務。從而進一步促進充電平臺的互聯(lián)互通，助力行業(yè)發(fā)展。

深圳市車電網絡有限公司表示，未來將著眼于實現“車-樁-網”的友好互動，促進V2G 等技術實用化落地，讓電網的調控手段更加豐富靈活，連接“人-車-生活”，實現配電網同上下游產業(yè)業(yè)務的跨界融合。

在充電網絡的搭建過程中，新的商業(yè)模式也將出現。

例如，國家電網推廣合伙人建樁的模式，挖掘和發(fā)動社會力量共同參與充電樁建設。據闕詩豐介紹，國家電網2020年的目標是，建設2萬根國網樁，并引導30萬根個人樁、2萬根社會樁接入平臺，提升設施利用率。

關鍵詞： 新基建