經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 5月22日，上汽通用五菱通過其官方微信號(hào)“五菱汽車”宣布，宏光MINIEV家族多款車型從即日起啟動(dòng)降價(jià)，至高直降1.3萬元，全系起售價(jià)低至2.98萬元。

(資料圖)

具體來看，參與此次降價(jià)活動(dòng)的兩款車型分別為五菱Air ev晴空與宏光MINIEV的衍生車型宏光MINIEV GAMEBOY。其中，被看作是“高配版宏光MINIEV”的五菱Air ev晴空在降價(jià)活動(dòng)中被納入宏光MINIEV家族中，其優(yōu)惠力度更大，四座進(jìn)階版降價(jià)幅度達(dá)到1.3萬，幾乎相當(dāng)于打了85折，其他三款車型均降價(jià)1萬元；另外四款宏光MINIEV GAMEBOY降幅均為6000元。

對(duì)于降價(jià)原因，上汽通用五菱表示，是為了響應(yīng)近期的“新能源汽車下鄉(xiāng)”國(guó)家號(hào)召。上汽通用五菱將此次降價(jià)活動(dòng)稱為“打響新能源汽車下鄉(xiāng)第一槍”。

近日，國(guó)家發(fā)展改革委與國(guó)家能源局發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，其中提到“鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車”。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，五菱宏光MINIEV等車型曾在過去三年由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織的系列新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中，位居推薦車型之列。五菱宏光MINIEV由上汽通用五菱在2020年打造，一經(jīng)問世就打出了“人民的代步車”的口號(hào)。自推出以來，五菱MINIEV累計(jì)銷量超過百萬輛。

不過，此次五菱宏光MINIEV的降價(jià)，背后因素并非新能源汽車下鄉(xiāng)這一個(gè)原因。首先，新能源汽車下鄉(xiāng)政策自出臺(tái)以來，尚未有更細(xì)致的細(xì)則出臺(tái)，也沒有新的新能源汽車下鄉(xiāng)推薦車型目錄。再者，隨著近來動(dòng)力電池上游原材料碳酸鋰價(jià)格下探，市場(chǎng)上已有不少新能源汽車開啟了降價(jià)。

回顧五菱宏光MINIEV過去幾年發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)其與剛推出之時(shí)相比，已褪去了中國(guó)新能源(600617)汽車“頂流”的光環(huán)。銷售數(shù)據(jù)顯示，從2022年四季度開始，宏光MINIEV的銷量出現(xiàn)顯著的下降。進(jìn)入2023年后，在新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼全面退出后，宏光MINIEV的市場(chǎng)銷售頹勢(shì)不減。2023年1到4月，宏光MINIEV累計(jì)銷量87928輛，同比下滑26.5%。

2022年宏光MINIEV以55.4萬輛的成績(jī)奪得全球小型純電汽車年度銷量冠軍，為上汽通用五菱貢獻(xiàn)了近三分之一的銷量。從目前的絕對(duì)數(shù)量上看，宏光MINIEV月均銷量仍維持在兩萬多輛的水平，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上仍處于較高水平。但如此表現(xiàn)與其2021年及2022年月銷四五萬輛的高點(diǎn)相比，已經(jīng)下滑了50%以上。

對(duì)于五菱宏光MINIEV銷量下滑，有行業(yè)分析人士認(rèn)為，細(xì)分市場(chǎng)需求下滑與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈是兩大主要原因。

從需求端來看，A00級(jí)純電市場(chǎng)的增長(zhǎng)在2022年就顯出疲態(tài)。2021年，國(guó)內(nèi)A00級(jí)純電轎車的銷量約為89.85萬輛，同比增長(zhǎng)接近200%，占全部新能源汽車銷量的30.1%，且占比在所有級(jí)別車型中最高。但到了2022年，當(dāng)年國(guó)內(nèi)整體新能源汽車市場(chǎng)的同比增速為90%，其中A00級(jí)電動(dòng)車同比增速僅有21.5%。進(jìn)入2023年，A00級(jí)電動(dòng)車增速更是由正轉(zhuǎn)負(fù)，一季度A00級(jí)純電小車銷量13.1萬輛，同比下滑55.1%。

在供給端，其他車企在看到宏光MINIEV熱銷后，紛紛推出新車型搶占市場(chǎng)，競(jìng)品車型包括吉利熊貓MINI、長(zhǎng)安Lumin、奇瑞QQ冰激凌，這些競(jìng)品的出現(xiàn)分食了不少原本屬于宏光MINIEV的市場(chǎng)份額。

在供需兩端同時(shí)面對(duì)壓力的情況下，從今年1月末開始，宏光MINIEV展開了多重促銷活動(dòng)。例如，1月31日至3月31日購(gòu)買宏光MINIEV降價(jià)3000元；4月10日至5月31日，購(gòu)買宏光MINIEV、Air ev晴空、Nano EV、KiWi EV等五菱新能源車型，可通過訂金抵現(xiàn)金、金融貼息等方式至高補(bǔ)貼11099元。

由此，這一次上汽通用五菱的車型降價(jià)，實(shí)際上是對(duì)于此前就在進(jìn)行的補(bǔ)貼優(yōu)惠活動(dòng)的延續(xù)與升級(jí)。相對(duì)而言，此次降價(jià)涉及的車型有所減少，但高達(dá)1.3萬元的優(yōu)惠力度更大。

在上汽通用五菱宣布降價(jià)的車型中，于2022年12月剛上市不久的五菱Air ev晴空的優(yōu)惠幅度最大。根據(jù)上汽通用五菱對(duì)于Air ev晴空的車型定位，稱其是“品質(zhì)家庭第二臺(tái)車”，消費(fèi)人群的定位是“高凈值人群”，該車價(jià)格為5.78-6.98萬元，比宏光MINIEV要高不少。

在官宣降價(jià)之外，上汽通用五菱還在5月11日推出了“車電分離”訂購(gòu)模式，將宏光MINIEV的起售價(jià)拉低至1.98萬元，再一次拉低了購(gòu)車門檻。

隨著以電池級(jí)碳酸鋰為代表的新能源汽車原材料價(jià)格從2022年的每噸六十萬元的高點(diǎn)，降至目前的二十多萬元每噸，新一輪的新能源汽車降價(jià)或?qū)⒗_序幕。這對(duì)于本就利潤(rùn)微博的A00級(jí)電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)而言，將帶來較大的影響。

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