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日前，八個歐盟成員國聯(lián)合簽署文件，呼吁推遲“歐七”法規(guī)實施時間。他們認為，實現(xiàn)“歐七”中的要求，對于汽車制造商來說不切實際，因為從計劃通過到符合標準的車輛交付，至少需要三年時間。同時，新法規(guī)甚至還會影響2035年后，歐盟眾多“零排放”新項目的關(guān)鍵投資、推進。

“歐七”排放法規(guī)的推行正面臨困難。

據(jù)外媒報道，日前，法國、意大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克八個歐盟成員國聯(lián)合簽署文件，呼吁推遲“歐七”法規(guī)實施時間，并反對針對汽車排放測試、限值的新規(guī)則。

他們認為，實現(xiàn)“歐七”中的要求，對于汽車制造商來說不切實際，因為從計劃通過到符合標準的車輛交付，至少需要三年時間。同時，新法規(guī)甚至還會影響2035年后，歐盟眾多“零排放”新項目的關(guān)鍵投資、推進。

Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares等車企高管也表示，新的排放法規(guī)將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來不必要的負擔，并會減緩行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的速度。

聚焦“歐七”法規(guī)，其將是歐洲針對內(nèi)燃機汽車推出的最后一代排放法規(guī)，并計劃于2025年7月1日生效。其在“歐六”基礎(chǔ)上又大幅收緊了對汽車一氧化碳和氮氧化物等二氧化碳以外污染物排放的限制，以致力于解決車輛制動器工作、輪胎摩擦時產(chǎn)生的顆粒污染問題。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍/編譯）

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