近日，長城汽車(601633)旗下哈弗品牌對外發布全新龍系列產品“哈弗梟龍”和“哈弗梟龍MAX”。其中，哈弗梟龍定位緊湊型SUV，售價區間為13.98萬-15.68萬元；梟龍MAX定位中型SUV，售價區間為15.98萬-17.98萬元。

【資料圖】

哈弗梟龍，時代財經攝

據了解，梟龍MAX是搭載長城全新混動架構Hi4智能電混四驅系統的首款車型。官方表示，該套系統可實現“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能，兩驅的能耗”。此外，梟龍MAX也率先搭載了全新一代Coffee OS智能座艙系統、咖啡智駕等技術。

作為龍系列的首批車型，上述兩款車型將在獨立、專屬的哈弗新能源銷售網絡銷售。

發力新能源

哈弗品牌正不斷加快新能源汽車產品布局。

哈弗品牌官網顯示，在此次推出兩款梟龍車型之前，其新能源車型僅有哈弗二代大狗PHEV、哈弗H6新能源2款插電混動車型在售，而燃油車型數量則高達11款。

同時，據懂車帝數據顯示，在今年4月，上述兩款新能源車型銷量分別為3183輛、85輛，與比亞迪(002594)宋PLUS DM-i、比亞迪護衛艦07等車型差距明顯，后兩者同期銷量為20645輛、10042輛。

不僅如此，長城汽車產銷快報顯示，今年4月，哈弗品牌銷量5.23萬輛。這就意味著，哈弗二代大狗PHEV、哈弗H6新能源兩款新能源車型對其銷量的貢獻率僅有約6.1%。

在此背景下，有業內人士認為，哈弗急需推出更多更有競爭力的新能源車型。而龍系列和兩款梟龍車型便肩負重任。

據官方介紹，此次哈弗推出的兩款車型均為插電混動SUV。其中梟龍將搭載1.5L發動機與前置單電機組成的插電混動系統，最大功率為101馬力，NEDC工況下的純電續航里程分別有52km和110km兩個版本。

梟龍MAX則全系標配Hi4智能電混四驅系統，該系統由1.5L發動機與前后雙電機組成，系統綜合功率279馬力，NEDC工況下的純電續航里程為105km，WLTC工況綜合油耗僅1.78L/100km。

Hi4智能電混四驅系統是長城汽車開發的新一代混合動力系統，采用前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型，增加純電四驅、并聯四驅、雙軸能量回收3種模式。

此外，作為兩款梟龍車型中的高端版本，梟龍MAX還搭載了咖啡智能駕駛系統，可實現L2+級智能駕駛輔助；并配備三聯屏、W-HUD抬頭數字顯示、50W無線快充等技術。

圍堵比亞迪宋？

在業界看來，無論是車型定位、價格區間，還是技術方案，兩款梟龍車型的直接競爭對手都是比亞迪旗下宋家族的DM-i系列車型。哈弗品牌執行副總經理喬心昱也表示，哈弗將梟龍、梟龍MAX相互組合，來對標比亞迪宋PRO和宋PLUS系列。

官方信息顯示，比亞迪宋家族共有兩款插電混動車型，分別為宋PRO DM-i、宋PLUS DM-i，兩款車型均定位緊湊型插電混動SUV，指導價格分別為14.08萬-16.58萬元、15.48萬-21.88萬元。

據懂車帝數據，在2022年5月至今的12個月里，比亞迪宋PLUS DM-i累計銷量高達413047輛，并持續霸榜插電混動SUV月度銷冠。而宋PRO DM-i月銷量也長期高居同類型車型前4位。

在這背后，插電混動汽車正不斷獲得市場追捧：乘聯會數據顯示，今年1-4月，國內插電混動汽車銷量為58.6萬輛，同比增幅高達94.2%，遠超純電動汽車同期19.0%的增速。

其實在哈弗梟龍之前，國內已有多家自主品牌開始布局插電混動汽車市場，并將比亞迪宋PLUS DM-i系列等視為首要競爭車型，如吉利銀河L7、零跑C11增程版等。

其中，零跑C11增程版于今年3月上市，售價在14.98萬-18.58萬元之間；吉利銀河L7于2月發布，并于日前公布了其智能座艙、車機交互系統銀河OS等細節配置。

值得一提的是，在銀河L7發布時，吉利方面曾多次將銀河L7與國內多款熱門車型進行對比，如“自主品牌混動車型*PLUS”、“增程混動*L*”等。不少人士表示，這些車型或對應的是比亞迪宋PLUS DM-i、理想L系列等車型。

除了車型，吉利銀河、長城哈弗也紛紛搭建屬于自己的新能源汽車銷售網。

哈弗方面表示，哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX將在哈弗全新獨立渠道“哈弗新能源銷售網絡”銷售，與傳統燃油門店形成明顯區隔。在未來，哈弗品牌新能源產品將在新能源銷售網絡銷售，燃油車則在燃油車網絡銷售。

據長城汽車總裁穆峰透露，今年五月初，已有150家全新、獨立哈弗新能源店展開運營。預計到今年年底，哈弗新能源將實現超800家店面運營。

無獨有偶，吉利銀河系列也在搭建擁有獨立的銷售渠道。吉利方面透露稱，銀河系列將改變以往銷售代理模式，改為直營與強管控經銷模式結合的方式，以提供更接近于造車新勢力銷售模式的服務體驗。

“吉利銀河銷售門店總規劃650家，首批授權167家。”在發布銀河L7時，吉利方面對時代財經表示。

可以預見的是，隨著插混市場快速增長，其競爭也將愈加激烈。眾多新款插混車型的推出能否撼動比亞迪的“寶座”，有待持續觀察。

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