“泰國街頭的國產(chǎn)電動(dòng)車變多了。”近日，多位泰國華人、居民對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-3月，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹披露的海外市場(chǎng)中國新能源車企跟蹤數(shù)據(jù)，一季度，中國新能源(600617)汽車出口海外，在泰國銷量最高。而在出口泰國的中國新能源車企中，比亞迪(002594)當(dāng)?shù)劁N量排名第一，一季度在泰國銷量為5578輛。

(資料圖)

5月4日，比亞迪方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，BYD ATTO 3在2023年3月上牌量達(dá)2434臺(tái)，連續(xù)第三次斬獲泰國純電動(dòng)汽車銷冠。第一季度，BYD ATTO 3上牌量為5542臺(tái)，占當(dāng)?shù)匾患径燃冸妱?dòng)車上牌總量的37.5%，持續(xù)領(lǐng)跑泰國純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。

泰國Auto Life官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y、Model 3兩款車型也在泰國純電汽車3月銷量前五榜單上。二者三月上牌量分別為1034輛、488輛，排名第二、第四。在這份榜單中，來自哪吒汽車的NETA V以及名爵的MG 4 Electric上牌量亦躋身前五，分別為693輛、447輛，此外，長(zhǎng)城汽車(601633)的ORA Good Cat上牌量也位列前十。

“目前，全球多家汽車品牌逐鹿泰國，搶占電動(dòng)汽車市場(chǎng)，甚至在泰建廠，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。”比亞迪方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

圖片來源：比亞迪

國產(chǎn)車逐鹿泰國

“第一次在泰國看到BYD ATTO 3，估計(jì)以后會(huì)是街車。”2022年11月14日，在泰國工作生活了7年的中國人王彥明在其朋友圈發(fā)布了一條在泰國街頭看到BYD ATTO 3的視頻，并配上了這句文案。彼時(shí)，這款車剛于當(dāng)月1日在泰國開啟預(yù)定。

BYD ATTO 3行駛在泰國街頭。圖片來源：受訪對(duì)象王彥明攝

泰國當(dāng)?shù)鼐用馦imicgon在預(yù)定首日就趕到離家最近的比亞迪4S店。“6點(diǎn)多到店，就已經(jīng)排在10多號(hào)了，聽說有門店前一天晚上8點(diǎn)開始排隊(duì)，有人甚至睡在門口！” Mimicgon告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。據(jù)悉，Mimicgon買的是BYD ATTO 3 480KM續(xù)航版，售價(jià)約為120萬泰銖（約合人民幣24.53萬元）。

“泰國街頭的國產(chǎn)電動(dòng)車變多了。”時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪了多位泰國華人、當(dāng)?shù)鼐用瘢@是他們一致的感受。“在泰國呆了六個(gè)月了，大街上天天能見到中國產(chǎn)電動(dòng)車。”一名泰國華人說。“名爵、比亞迪、哈弗、歐拉都是在泰國見得比較多的國產(chǎn)品牌。”王彥明表示。

作為一名汽車發(fā)燒友，王彥明時(shí)常參加泰國當(dāng)?shù)氐能囌埂Ｋ硎荆谇安痪门e行的第44屆曼谷國際車展（Motor Show 2023）上，比亞迪和長(zhǎng)城汽車人氣很高，想要試乘都需要排隊(duì)。

根據(jù)泰國星暹日?qǐng)?bào)報(bào)道，在前述車展的汽車預(yù)訂量10強(qiáng)排行榜上，MG（名爵）、長(zhǎng)城汽車、比亞迪分別以3929輛、3117輛、2737輛的預(yù)訂量位列第三名、第五名、第九名。其表示“此次活動(dòng)最受消費(fèi)者歡迎和接受的前10名品牌中，名爵、長(zhǎng)城汽車和比亞迪等中國品牌占了3個(gè)，可見中國品牌競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)。”

根據(jù)泰國Auto Life官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2023年1-3月注冊(cè)上牌的電動(dòng)汽車分別為3017輛、5498輛、6262輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月增長(zhǎng)。一季度，在泰國注冊(cè)的電動(dòng)汽車共14777輛，這一數(shù)字已經(jīng)超過2022年全年的泰國電動(dòng)汽車上牌量，去年為9729輛。

東證期貨認(rèn)為，泰國擁有相對(duì)豐富的汽車與零部件制造的工業(yè)底蘊(yùn)，并制定了到2030年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)汽車中電動(dòng)車占比30%的目標(biāo)、出臺(tái)了一攬子鼓勵(lì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，是其形成強(qiáng)大吸引力的主要原因。

事實(shí)上，泰國吸引了不少中國車企的競(jìng)相登陸。不僅長(zhǎng)城汽車、比亞迪陸續(xù)進(jìn)入泰國市場(chǎng)銷售。上汽集團(tuán)(600104)2012年以來就與泰國知名企業(yè)正大集團(tuán)合資辦廠，名爵ZS、名爵GS、名爵3等多款燃油及新能源車型在泰國銷售。近日，上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基開工儀式在泰國舉行。占地12萬平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將聚焦新能源汽車關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)，一期工程年內(nèi)竣工，整體項(xiàng)目將于2025年建成。

曼谷車展上，王彥明等待試乘坦克500。圖片來源：受訪對(duì)象王彥明攝

在泰國電動(dòng)政策上，根據(jù)泰國中華網(wǎng)2022年6月9日?qǐng)?bào)道，泰國財(cái)政部稅務(wù)廳購買電動(dòng)車消費(fèi)稅優(yōu)惠執(zhí)行細(xì)則正式頒布實(shí)施。各大車商關(guān)心的EV汽車消費(fèi)稅從8%降至2%。EV電動(dòng)汽車相關(guān)稅率優(yōu)惠將持續(xù)到2025年12月31日。

Mimicgon告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，性價(jià)比是其購買BYD ATTO 3的因素之一。“所得的產(chǎn)品與價(jià)格是可以接受的。”

競(jìng)爭(zhēng)加劇

不過，雖然目前泰國大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但中國汽車品牌在當(dāng)?shù)匾膊⒎菦]有挑戰(zhàn)。

正積極進(jìn)行全球化布局的特斯拉，依然是比亞迪們強(qiáng)勁的對(duì)手。

去年12月，特斯拉在泰國正式推出Model 3和Model Y兩款車型，并接受網(wǎng)上預(yù)訂。Model 3的起售價(jià)為175.9萬泰銖（約合35.95萬人民幣），Model Y的起售價(jià)為195.9萬泰銖（約合40萬人民幣）。

特斯拉方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，今年2月，特斯拉開啟了在泰國市場(chǎng)的交付。值得一提的是，首批在泰國交付的特斯拉車輛均來自上海超級(jí)工廠，這讓“中國制造特斯拉”不僅贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，也收獲了越來越多全球車主的點(diǎn)贊。

從3月上牌量來看，Model Y 、Model 3分別為1034輛、488輛。盡管兩款車型上牌量均遜色于BYD ATTO 3，但特斯拉在泰國市場(chǎng)的上牌量環(huán)比增長(zhǎng)迅猛，3月份，兩款車型上牌量分別錄得環(huán)比增長(zhǎng)93.6%、178.9%；BYD ATTO 3這一數(shù)據(jù)為17.7%。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)泰國企業(yè)評(píng)級(jí)高級(jí)董事Obboon Thirachit向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，比亞迪比特斯拉更早開始了它們?cè)谔﹪匿N售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局，而且BYD ATTO 3的價(jià)格也比特斯拉Model 3、Model Y更便宜，這是比亞迪銷量更高的原因。

此外，長(zhǎng)期深耕泰國市場(chǎng)的日系車亦是中國品牌新能源車開拓泰國市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。泰國汽車市場(chǎng)份額仍然被日系車占據(jù)大頭，根據(jù)泰國中華網(wǎng)5月5日?qǐng)?bào)道，泰國2023年第一季度汽車總銷售217073輛，銷量排名前三的均為日系車企，豐田為75121輛，五十鈴為47159輛，本田為25961輛，占據(jù)了總銷量的68.2%。

同時(shí)，自主品牌在泰國當(dāng)?shù)氐匿N售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也需要進(jìn)一步完善。Mimicgon稱，“比亞迪在泰國的4S店數(shù)量雖然比不上豐田、本田，但對(duì)于新品牌來說是不錯(cuò)的數(shù)量了。”

“我們?cè)谔﹪媾R一些挑戰(zhàn)。”比亞迪方面亦向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。“比亞迪需要在泰國本土招募和培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域的人才，將面對(duì)跨文化協(xié)作和管理的挑戰(zhàn)。目前，全球多家汽車品牌逐鹿泰國，搶占電動(dòng)汽車市場(chǎng)，甚至在泰建廠，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。”

“泰國的電動(dòng)汽車市場(chǎng)在中期內(nèi)應(yīng)該持續(xù)增長(zhǎng)，隨著電動(dòng)汽車車型的加大供應(yīng)以及泰國對(duì)車企的激勵(lì)措施落地將推動(dòng)這一趨勢(shì)。”O(jiān)bboon Thirachit表示，國產(chǎn)新能源汽車出口泰國面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是來自日本車企的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，中國新能源車企應(yīng)該進(jìn)一步完善泰國市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與客戶服務(wù)，以更好地應(yīng)對(duì)和其他玩家的競(jìng)爭(zhēng)。

“在諸多挑戰(zhàn)下，企業(yè)的產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新能力和品牌影響力是贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者信任的關(guān)鍵。”比亞迪告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“比亞迪也會(huì)加強(qiáng)與經(jīng)銷商以及企業(yè)的合作，發(fā)揮本土化優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)工廠落地及后續(xù)投產(chǎn)，我們將在2024年在泰國運(yùn)營(yíng)比亞迪首個(gè)海外乘用車工廠，主要生產(chǎn)右舵車型，滿足周邊東盟國家的需要。”

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