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小鵬汽車最新車型G6已在上月上海車展正式亮相， G6也被外界認(rèn)為是小鵬汽車扭轉(zhuǎn)頹勢最為關(guān)鍵的一款產(chǎn)品，也被小鵬寄以厚望。小鵬G6定位于一款純電中型轎跑SUV，整體尺寸造型和特斯拉Model Y非常接近，可以說小鵬G6是直奔標(biāo)特斯拉Model Y而來。

相比于特斯拉Model Y，小鵬G6最大的優(yōu)勢在于采用了800V高壓SiC碳化硅平臺和3C電芯，這也就意味著小鵬G9引以為傲的800v平臺被下放到了G6身上。據(jù)悉，小鵬G6充電10分鐘就即可補(bǔ)能300公里，大大緩解了電動車的里程焦慮。當(dāng)然，目前國內(nèi)的超充樁普及程度還不夠，但相信隨著日后基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，800v超高壓快充將會帶來更好的體驗。續(xù)航方面，小鵬G6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航版將分別搭載69kWh磷酸鐵鋰電池和87.5kWh三元鋰離子電池，且將和特斯拉一樣提供單電機(jī)版本和四驅(qū)版本可選，純電續(xù)航最高可突破700公里。

外觀方面，小鵬G6保留了小鵬家族化的設(shè)計語言，包括貫穿式燈帶、標(biāo)志性X Logo等，都極具辨識度。同時，左右兩側(cè)分體式大燈位置集成了激光雷達(dá)，這相比車頂激光雷達(dá)的布局方式看上去更加美觀。不過一旦發(fā)生碰撞，小鵬G6激光雷達(dá)的維修費用也會更高。

小鵬G6車身側(cè)面也和特斯拉Model Y一樣采用了溜背式的造型設(shè)計，大傾斜角度的前風(fēng)擋也提供了敞亮的車內(nèi)視野，尾部同樣為貫穿式的尾燈設(shè)計，但小鵬為G6提供了可選裝的電動尾翼。

內(nèi)飾方面，小鵬G6整體設(shè)計也較為簡潔，其中雙幅式方向盤和蔚來有些許相似。同時，小鵬G6配備了10.2英寸全液晶儀表以及14.96寸懸浮式中控屏，內(nèi)置了高通8155芯片、Orin-X芯片。

據(jù)悉，目前小鵬已開放上海、廣州和深圳的城市NGP功能，而小鵬G6也是搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP。此外，小鵬G6也配備了一向備受好評的全場景語音2.0功能，可以實現(xiàn)四音區(qū)識別、毫秒級響應(yīng)，智能座艙方面小鵬也是遠(yuǎn)勝特斯拉。

值得一提的是，小鵬G6電池底盤也采用一體化技術(shù)，這帶來了更好的后排頭部空間表現(xiàn)。再加上2890mm的長軸距，小鵬G6的前后排的乘坐空間都有不錯的表現(xiàn)。

總體而言，小鵬汽車之前上市的車型總存有部分槽點，包括P7i沒有800v，G9在空間上又不太符合旗艦SUV的身份。而這次小鵬G6在產(chǎn)品力方面沒有明顯的短板，且表現(xiàn)出了很強(qiáng)的競爭力，接下去關(guān)鍵就是看價格了。

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