“傳統豪華看車標，看歷史，新能源豪華看技術！”王傳福自信地表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術依靠國外的歷史，填補了國內的技術空白，實現了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國外技術水平，一登場就站上了行業領先位置，完成了從1到2的提升。”

【資料圖】

“云輦智能車身控制系統，將以高智能、護安全、穩駕乘、全覆蓋的優秀基因，為駕乘體驗帶來顛覆性提升，確保整車安全性和穩定性，”廉玉波透露，“未來，云輦系統將陸續搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望及專業個性化品牌，賦能比亞迪(002594)全品牌的升級，重新定義新能源時代豪華汽車標準。”

“傳統豪華看車標，看歷史，新能源豪華看技術！”在昨晚（4月10日）舉行的云輦系統發布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福自信地表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術依靠國外的歷史，填補了國內的技術空白，實現了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國外技術水平，一登場就站上了行業領先位置，完成了從1到2的提升。”

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福 企業供圖

據王傳福介紹，“云輦”出自《魏書》，命名靈感源于中國古代的帝王座駕“輦”。“云”象征著以智能化技術創造更輕盈平穩的駕乘體驗。源自古代對出行的極致追求，融合當代先進科技，“云輦”重新定義“中式新豪華”。

云輦-A智能空氣車身控制系統 王躍躍 攝

作為全球首個新能源專屬智能車身控制系統，云輦是比亞迪汽車歷時5年、耗資數十億元全棧自研打造的智能車身控制系統，包含云輦-C智能阻尼車身控制系統、云輦-A智能空氣車身控制系統、云輦-P智能液壓車身控制系統，未來還將推出更多技術產品系列。

云輦-C智能阻尼車身控制系統 王躍躍 攝

“云輦智能車身控制系統，是兼具極致體驗及極致安全的超級技術，將以高智能、護安全、穩駕乘、全覆蓋的優秀基因，為駕乘體驗帶來顛覆性提升，確保整車安全性和穩定性，”比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波強調，“云輦能夠有效抑制車身姿態變化，極大降低車輛側翻風險，減小駕乘人員坐姿位移。同時云輦系統可以在雪地、泥地、水域等復雜路況下，有效保護車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實現對人和車的雙重保護。”

在廉玉波看來，行業目前針對車身垂直方向控制的研究，主要從單一技術或者單一硬件入手。比亞迪率先拿出車輛垂直方向系統化解決方案，為車身垂向控制插上電動化和智能化的翅膀。

據介紹，云輦-C智能阻尼車身控制系統，實現車輛舒適性和運動性的完美兼容。云輦-A智能空氣車身控制系統，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，樹立奢適新標桿。云輦-P智能液壓車身控制系統，能夠實現超高舉升、四輪聯動、露營調平等超強越野功能，塑造全球豪華越野新巔峰。

云輦-P智能液壓車身控制系統 王躍躍 攝

作為新能源汽車領導者，比亞迪始終秉持“技術為王，創新為本”的發展理念。數據顯示，2022年比亞迪研發投入202億元，同比增長90.31%。正是基于在技術研發上長期不懈的努力，比亞迪推出了刀片電池、e平臺、DM、易四方等顛覆性技術，在電動化時代搶占技術高地。

而新能源汽車的快速發展，對于垂直方向控制也提出了新的挑戰：新能源車相比于同尺寸的燃油車質量更大，要求整車硬件具備更高的承載能力；新能源汽車對于風阻系數較為敏感，高速行駛時大風阻造成續航損失，影響用戶體驗。

同時，電動化和智能化也為垂直方向控制提供了新的機遇。一方面電動化帶來了整車架構的變革，車輛控制由機械控制向電信號控制轉變，精度、效率大幅提升；另一方面新能源汽車融入了多種感知元件，基于全新的架構設計，可實現整車深度智能融合，使感知維度更加多元。

在此背景下，比亞迪通過系統化考量新能源汽車的垂直方向控制問題，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術，推出了新能源專屬智能車身控制系統——云輦。

比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波 企業供圖

廉玉波透露，“云輦-P將首搭仰望U8；云輦-A將首搭騰勢N7；云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢D9三款車型的部分配置版本上，后續將通過OTA陸續升級為云輦-C系統。未來，云輦系統還將陸續搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望及專業個性化品牌，賦能比亞迪全品牌的升級，重新定義新能源時代豪華汽車標準。”

在不少業內人士看來，隨著云輦在仰望、騰勢、F品牌上的應用，比亞迪將進一步強化高端產品競爭力，加速攻占傳統豪華品牌腹地。

此次發布會上，比亞迪還讓搭載云輦-X技術的仰望U9現場演示了全主動車身控制技術。車輛跟隨著音樂“翩翩起舞”，云輦-X強大的底盤調教能力和四輪懸架控制能力。據悉，云輦-X技術還能實現“0”側傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能。（中國經濟網記者 王躍躍）

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