日前，飛凡F7正式上市。這是飛凡汽車品牌獨(dú)立運(yùn)作之后的第二款車型，該車定位中大型純電轎車，此次共推出六款車型，售價(jià)22.99萬(wàn)-30.19萬(wàn)元。此外，其還將推出一款售價(jià)20.99萬(wàn)元的基礎(chǔ)版車型，計(jì)劃今年下半年上市。

根據(jù)公開信息，此前飛凡F7的市場(chǎng)預(yù)售價(jià)為28萬(wàn)~35萬(wàn)元，若撇除尚未亮相的基礎(chǔ)版車型，本次新車價(jià)格較預(yù)售價(jià)降低5萬(wàn)元左右。另?yè)?jù)官方介紹，若用戶選擇車電分離模式購(gòu)車，飛凡F7購(gòu)入門檻將進(jìn)一步下探至14.59萬(wàn)元。

(資料圖片僅供參考)

對(duì)于為何會(huì)有如此大的價(jià)格調(diào)整，飛凡汽車CEO吳冰接受時(shí)代財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，定價(jià)背后肯定是考慮了很多綜合的因素，面對(duì)目標(biāo)人群、品牌發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、市場(chǎng)行情等各方面，它肯定是一個(gè)綜合的結(jié)果。“今年是（純電動(dòng)車賽道）關(guān)鍵的變局之年、轉(zhuǎn)型之年，飛凡汽車需要有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌的突破，我們希望飛凡汽車能在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。”

3月27日，一位資深媒體人向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，降價(jià)后的飛凡F7性價(jià)比非常高，若宣傳及渠道等各方面資源能到位，每月銷量或能達(dá)到萬(wàn)輛左右。時(shí)代財(cái)經(jīng)從飛凡汽車方面了解到，在新車價(jià)格發(fā)布后，官方瀏覽渠道訪問(wèn)大定頁(yè)面的人數(shù)太多，一度超出公司內(nèi)部預(yù)定渠道服務(wù)器的承受范圍，導(dǎo)致服務(wù)器宕機(jī)。

來(lái)源 | 飛凡汽車官方

力推巴赫座艙

不同于諸多汽車品牌面面俱到式的新品發(fā)布會(huì)，由吳冰主持的長(zhǎng)達(dá)45分鐘的F7上市發(fā)布會(huì)，基本上圍繞著新車的巴赫座艙展開。

根據(jù)官方資料，飛凡F7配備了前排43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和后排8英寸娛樂影音屏的組合，由飛凡汽車自研的RISING OS支持智能場(chǎng)景等，囊括個(gè)人小憩、帶寵出行、車內(nèi)游戲娛樂等多樣智艙需求。

座椅是新品發(fā)布的重頭戲，飛凡方面稱，F(xiàn)7搭載的“飛凡巴赫座椅”，是基于上汽歷時(shí)3年構(gòu)建的國(guó)內(nèi)首套全指標(biāo)中國(guó)人體格特征數(shù)據(jù)庫(kù)而打造，其前排座椅擁有70mm同級(jí)最厚座墊填充，支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩等舒享功能；主駕擁有580mm同級(jí)最長(zhǎng)座墊和同級(jí)唯一腰部熱石按摩功能。對(duì)于后排空間，新車采用496mm超長(zhǎng)座墊，并添加了靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)等功能。此外，飛凡F7巴赫座艙還標(biāo)配16個(gè)揚(yáng)聲器，在自研全新音頻架構(gòu)基礎(chǔ)上，配備雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學(xué)算法和標(biāo)配飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)，讓車內(nèi)聲音更有方向感，確保更清晰的智駕導(dǎo)航指令，以及更及時(shí)的行車預(yù)警。

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在動(dòng)力方面，飛凡F7兩驅(qū)版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；而四驅(qū)版綜合功率400kW，峰值扭矩達(dá)700N·m，零百加速僅3.7秒。平衡覺、本體覺的五感統(tǒng)合，從而有效減緩車內(nèi)成員的暈車感。在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航576km，90kWh后驅(qū)續(xù)航666km，90kWh四驅(qū)續(xù)航600km， 并且支持換電。

飛凡F7對(duì)標(biāo)車型為蔚來(lái)ET5，新車此前預(yù)售價(jià)為28萬(wàn)~35萬(wàn)元，而在正式上市時(shí)，官方將產(chǎn)品售價(jià)下降至22.99萬(wàn)-30.19萬(wàn)元，并計(jì)劃推出一款售價(jià)20.99萬(wàn)元的基礎(chǔ)版車型，或于今年下半年上市。

對(duì)于價(jià)格調(diào)整的情況，吳冰接受時(shí)代財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，定價(jià)背后肯定是考慮了很多綜合的因素，面對(duì)目標(biāo)人群、品牌發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、市場(chǎng)行情等各方面，它肯定是一個(gè)綜合的結(jié)果。吳冰稱，“20萬(wàn)-30萬(wàn)元的市場(chǎng)，新能源滲透率在提高，中國(guó)消費(fèi)升級(jí)在進(jìn)行，增換購(gòu)也在（展開）。應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)我們認(rèn)為是大有可為的。20萬(wàn)-30萬(wàn)元是飛凡品牌的核心市場(chǎng)”。

肩負(fù)多重使命

飛凡F7肩負(fù)著多重使命。

吳冰表示，飛凡品牌全國(guó)的傳播推廣，是以長(zhǎng)三角地區(qū)為核心，逐步向外延展。目前，飛凡的影響力在長(zhǎng)三角相對(duì)較大，但飛凡品牌的知名度及美譽(yù)度還需要更多產(chǎn)品的塑造和持續(xù)的打磨，飛凡F7就承擔(dān)著提升品牌知名度和美譽(yù)度的任務(wù)。

公開資料顯示，飛凡汽車前身是上汽集團(tuán)(600104)乘用車分公司的R品牌。2021年10月底，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司擬投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司，并將上汽集團(tuán)乘用車分公司的R品牌獨(dú)立，由飛凡汽車以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。2022年9月底，飛凡汽車獨(dú)立運(yùn)作后的首款車型——R7正式上市。

太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年，飛凡R7累計(jì)銷量3151輛，2023年前兩個(gè)月累計(jì)銷量702輛，占飛凡汽車同期總銷量的79.6%。顯然，開拓市場(chǎng)的重任更多落到了新車F7的肩頭。

在新車價(jià)格發(fā)布之后，飛凡汽車的關(guān)注度在短時(shí)間內(nèi)急劇上升。一位資深媒體人向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，降價(jià)后的飛凡F7性價(jià)比非常高，若宣傳及渠道等各方面資源能到位，每月銷量或能達(dá)到萬(wàn)輛左右。時(shí)代財(cái)經(jīng)從飛凡汽車方面了解到，在新車價(jià)格發(fā)布后，官方瀏覽渠道訪問(wèn)大定頁(yè)面的人數(shù)太多，一度超出公司內(nèi)部預(yù)定渠道服務(wù)器的承受范圍，導(dǎo)致服務(wù)器宕機(jī)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車飛凡F7在發(fā)布24小時(shí)后，預(yù)定量達(dá)到11529輛。

從目前的情況看，飛凡汽車似乎并不用為定單發(fā)愁，如何更好地交付車輛、維護(hù)客戶群是飛凡當(dāng)下需要著重考慮的事。與此同時(shí)，吳冰還在發(fā)布會(huì)上為飛凡汽車定了下一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)——盈利。

吳冰表示，盈利對(duì)所有新能源車企來(lái)講都是很大的挑戰(zhàn)，我們先初定2025年實(shí)現(xiàn)盈利這一目標(biāo)。首先，我們預(yù)計(jì)到2025年推出4~5款車型，形成一定的產(chǎn)品規(guī)模。其次，飛凡汽車依靠上汽集團(tuán)，會(huì)對(duì)技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造的成本進(jìn)行管控。另外，我們認(rèn)為到2025年，造車的原材料、電池在價(jià)格等方面會(huì)和現(xiàn)在有所不同。

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