穆峰強調，“長城的生態布局不是從今天開始，而是在今天收獲。當我們收獲的時候就會把它整個體現在產品上。”

長城汽車的生態布局，即“森林生態”，以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用，并持續進化。值得一提的是，全新智能四驅電混技術Hi4的創新突破，便折射出長城汽車(601633)森林生態強大的研發與協同能力。

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穆峰表示，今年長城汽車轉型主要會圍繞主品類航道、主價格航道和主級別航道，這三個主航道展開。“長城做的所有技術布局、產業布局不是為了造很貴的奢侈品，而是為了在這個主航道里，給消費者帶來更好、更舒適的價值體驗。”

“我們認為新能源之路不僅僅要快，而且要穩。”長城汽車總裁穆峰直言，“產品是王道，離開產品說一些虛的，就會沒有價值。所以就要靠扎扎實實的產品力，扎扎實實的技術上的開放，扎扎實實的站在消費者的維度，站在產業的維度我們來做事情，這是長城汽車的初心。”

長城汽車總裁穆峰 張懿/攝

3月10日，“長城汽車智能新能源干貨大會”在保定哈弗技術中心拉開帷幕。會后，長城汽車總裁穆峰、長城汽車技術中心副總經理劉寶、蜂巢傳動研發副總裁陳曉峰以及蜂巢動力研究院院長李健接受了包括中國經濟網在內的多家媒體的采訪，就長城汽車的產業布局、技術布局，以及新能源轉型整體規劃等問題做出回應。

技術驅動+生態護航 長城“厚積薄發”

“八年前，長城就已經意識到新能源轉型大勢來臨，主要圍繞著智能化和電動化兩個維度，開始做整體的產業布局和技術布局。”穆峰強調，“長城的生態布局不是從今天開始，而是在今天收獲。當我們收獲的時候就會把它整個體現在產品上。”

長城汽車的生態布局，即“森林生態”，以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用，并持續進化。值得一提的是，全新智能四驅電混技術Hi4的創新突破，便折射出長城汽車森林生態強大的研發與協同能力。

單點的創新突破，也是長城汽車森林生態融合創新的結果。長城汽車森林生態將產業布局的融匯貫通，能夠實現資源高效整合，形成強大而穩定的內部協同機制，能夠使發動機、減速箱、電機、電機控制器等關鍵組件同時進行敏捷開發迭代，還能夠滿足多合一的深度集成需求，讓動力與傳動系統部件間更匹配、減少動力損耗、提高能量利用效率，引領新能源行業科技創新升級。此外，長城汽車森林生態以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發制造三大領域，實現最具行業前瞻性的全面布局。

基于行業觀察，未來產業競爭的核心是平臺和生態，憑借技術驅動+生態護航，長城汽車可謂“厚積薄發”。而這個由長城汽車自主可控的新型供應生態圈將成為其新能源下半場的競爭利器。

“開花結果”迎來收獲 長城加速轉型步伐

進入2023年，伴隨著森林生態進入“開花結果”期，以及全新智能四驅電混技術Hi4的到來，長城汽車加快新能源轉型步伐。穆峰表示，今年長城汽車轉型主要會圍繞主品類航道、主價格航道和主級別航道，這三個主航道展開。

從技術創新來看，相比目前市面上普遍采用的四驅技術，長城汽車的Hi4可謂是全球首創的智控四驅電混技術，通過前后軸雙電機串并聯混動創新架構，可實現雙電機高效動態調節，前后軸雙電機動力解耦，獲得發動機和雙電機扭矩特性的最優配合，相比增程混動、傳動雙電機架構實現“更省、更遠、更安全”的技術優勢。

具體來看，主品類就是狹義乘用車，主級別就是緊湊級，主價格就是大眾經濟性品類。“長城做的所有技術布局、產業布局不是為了造很貴的奢侈品，而是為了在這個主航道里，給消費者帶來更好、更舒適的價值體驗。”穆峰說。

據介紹，長城汽車將在2023年迎來新能源產品大年，在即將上市的新能源產品中有四款電動車型，七款混動車型。“長城一直基于用戶的使用場景做車，針對于家庭的主力車而言，電動車跟家庭主力車定位稍微不符，但是電動車作為家庭擁車的第二輛車、第三輛車而言幾乎完美貼合，所以長城的電動車會繼續堅持家庭代步車的定位來做。”穆峰補充道，“針對于家庭的主力車，長城至少在2025年之前還會堅持PHEV定位。”

值得一提的是，2023年，長城汽車將用全新的、完全獨立的產品渠道，全新的產品序列來做哈弗的新能源轉型。“哈弗新能源轉型將分內線外線兩個戰場，外線是全新的產品系列，完全獨立的產品渠道做14萬以上的新能源市場。”穆峰強調，針對傳統八萬到十一萬的內線作戰，長城汽車也會努力做產品力的提升，滿足用戶越來越高的需求，堅持“內外線作戰”的邏輯。（中國經濟網記者 張懿）

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