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還有人相信賈躍亭會(huì)回國(guó)嗎？

2月21日，法拉第未來(lái)宣布，將在投資人資金如期到位后，于2023年3月30日在位于加州漢福德的FF ieFactory California開(kāi)始生產(chǎn)旗艦電動(dòng)車產(chǎn)品FF 91 Futurist，F(xiàn)F ieFactory California制造的首批車輛將于4月初下線，并于4月底前向首批用戶交付。

從消息面上看，似乎距離賈躍亭歷時(shí)九年的造車夢(mèng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就差臨門一腳。2月16日，甚至有消息稱賈躍亭即將回國(guó)，還給出了具體的回國(guó)時(shí)間和航班號(hào)，稱他“將于2月18日乘坐東航MU5171航班從紐約飛回北京”。

即使后續(xù)法拉第未來(lái)方面對(duì)此給予了否認(rèn)，但在即將量產(chǎn)之際傳出“負(fù)債累累”的賈躍亭回國(guó)的消息，也在一定程度上說(shuō)明了FF 91 Futurist對(duì)資本市場(chǎng)的提振作用，從去年12月份到今年2月初的高點(diǎn)，F(xiàn)F的股價(jià)翻了4倍有余。

然而，賈躍亭真的會(huì)回國(guó)嗎？其歸國(guó)究竟意味著什么？此外，承載整個(gè)法拉第未來(lái)希望的FF 91 Futurist是否真的能如期量產(chǎn)？如若確實(shí)如此，那么量產(chǎn)之后呢？

圖源：法拉第未來(lái)微信公眾號(hào)

量產(chǎn)前夜，錢沒(méi)到位

關(guān)于FF 91 Futurist即將量產(chǎn)，法拉第未來(lái)已經(jīng)做了太多鋪墊。在眾多消息中，法拉第未來(lái)都強(qiáng)調(diào)了新車量產(chǎn)的前提——“在投資人資金如期到位后”。

法拉第未來(lái)全球CEO陳雪峰表示：“現(xiàn)在，一旦公司投資人資金如期到位，公司就擁有了FF 91 Futurist開(kāi)始生產(chǎn)所需的所有資金，同時(shí)，所有生產(chǎn)設(shè)備也均已到位。FF正與眾多世界級(jí)設(shè)備供應(yīng)商合作，以支持FF在今年4月開(kāi)始交付車輛。”

這句話也可以理解為：會(huì)量產(chǎn)，但還沒(méi)錢。

正因如此，被賈躍亭“誆”了太多次后，相對(duì)于FF 91 Futurist的量產(chǎn)和交付時(shí)間，大家都更為關(guān)心法拉第未來(lái)的錢究竟能不能到位。畢竟外界并不看好賈躍亭造車，說(shuō)到底還是跟資金有關(guān)。造車9年，法拉第未來(lái)曾不止一次陷入資金鏈斷裂、破產(chǎn)等傳聞中。

且值得注意的是，法拉第未來(lái)的從資本手里獲得的錢都并非一次性到位，其造車進(jìn)度也是跟隨一筆一筆地資金進(jìn)賬，才一步一步向前推進(jìn)的。

不得不承認(rèn)的是，賈躍亭的融資能力是有目共睹的。有媒體統(tǒng)計(jì)了造車新勢(shì)力的融資歷史，在公布的融資額排名中，法拉第未來(lái)以309億的融資額位列第二名，僅次于蔚來(lái)。

即使近十年來(lái)，法拉第未來(lái)步履維艱，但終究靠資本“造血”走到了現(xiàn)在。這些年來(lái)，法拉第未來(lái)燒掉了投資人幾十億美元。如今到了量產(chǎn)的重要關(guān)頭，法拉第未來(lái)最近這一筆資金就變得尤為重要。

2月6日，賈躍亭通過(guò)其個(gè)人微博發(fā)文稱，法拉第未來(lái)合伙人公司協(xié)助其完成了1.35億美元的融資，以滿足量產(chǎn)資金需求。據(jù)悉，此次所融資金中的8000萬(wàn)美元將在10個(gè)工作日內(nèi)到賬，剩余資金將在滿足或豁免相關(guān)條件后的5個(gè)工作日內(nèi)到賬，相關(guān)條件包括收到公司股東批準(zhǔn)和適用股票的有效注冊(cè)聲明。

如今，量產(chǎn)日期將近，承諾15個(gè)工作日到賬的資金尚未到位，F(xiàn)F 91 Futurist究竟能不能量產(chǎn)，依然需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

圖源：法拉第未來(lái)官網(wǎng)

值得注意的是，不管資本和股民還是否相信法拉第未來(lái)，政府已經(jīng)不那么堅(jiān)定了。

2月17日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇專家媒體交流會(huì)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩指出：“有一些地方政府急于招商引資，特別是招新能源汽車的新項(xiàng)目，有的出現(xiàn)了爛尾。地方政府太迫切了，有的是土地不要錢，甚至有的代建廠房，代買機(jī)器設(shè)備，這不是地方政府應(yīng)該做的事情。”

此言一出，難免令人聯(lián)想到剛剛與黃岡“牽手”的“不靠譜”的法拉第未來(lái)。

據(jù)悉，法拉第中國(guó)總部預(yù)計(jì)將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和法拉第未來(lái)共同出資建設(shè)。法拉第未來(lái)目前最缺資金，如果黃岡能夠投資幫助其在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，法拉第未來(lái)也可以拉動(dòng)黃岡市的經(jīng)濟(jì)。

但有知情人士透露，黃岡市與法拉第未來(lái)簽署的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》中，仍存在不確定性，因?yàn)樯鲜龊献骺蚣軈f(xié)議并不具約束力。法律人士表示，這意味著相關(guān)協(xié)議可以隨時(shí)取消，不會(huì)構(gòu)成違約或者追究違約責(zé)任。此外，黃岡市委宣傳部甚至向媒體證實(shí)，上述合作協(xié)議只是一個(gè)方向性的、框架性的協(xié)議，具體細(xì)節(jié)可能還在商討。

換言之，法拉第未來(lái)對(duì)外宣稱的幾大資金利好消息，目前都具備極大的不確定性。

圖源：法拉第未來(lái)官網(wǎng)

驗(yàn)證、測(cè)試和生產(chǎn)線調(diào)試，本末倒置

如果說(shuō)資金是FF 91 Futurist實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的血液，那么生產(chǎn)線則是供其血液流淌的管道。

2月14日，法拉第未來(lái)方面表示，F(xiàn)F 91Futurist準(zhǔn)量產(chǎn)車運(yùn)抵中國(guó)，其將在中國(guó)進(jìn)行一系列的市場(chǎng)測(cè)試和驗(yàn)證，包括充電和基礎(chǔ)設(shè)施與其他硬件和軟件應(yīng)用的兼容性。

尚且不去計(jì)算原本計(jì)劃在3月底量產(chǎn)的FF 91Futurist，2月中旬才運(yùn)到中國(guó)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證的時(shí)間是否遲了些。蓋世汽車觀察到，法拉第未來(lái)FF 91Futurist量產(chǎn)所需的生產(chǎn)線仍未完善。

有行業(yè)人士表示：“一般來(lái)說(shuō)，完成市場(chǎng)測(cè)試和驗(yàn)證只能說(shuō)明車型設(shè)計(jì)是合格的，真正要量產(chǎn)還需調(diào)試生產(chǎn)線。如果一款車還沒(méi)定型，就已完成生產(chǎn)線的建設(shè)和調(diào)試，是不科學(xué)的。”

而早在FF 91Futurist來(lái)到中國(guó)測(cè)試和驗(yàn)證之前，2022年8月，法拉第未來(lái)前全球CEO畢福康就已經(jīng)表示：“工廠（美國(guó)加州漢福德工廠）內(nèi)車身生產(chǎn)線、電泳系統(tǒng)、涂裝烤漆爐以及相關(guān)傳送設(shè)施都已到位，為量產(chǎn)做足了準(zhǔn)備。與此同時(shí)，我們持續(xù)生產(chǎn)制造用于最終測(cè)試驗(yàn)證的準(zhǔn)量產(chǎn)車，為后續(xù)量產(chǎn)工作鋪平道路。”

彼時(shí)，法拉第未來(lái)方面還稱：目前該工廠正在對(duì)電泳相關(guān)設(shè)備進(jìn)行最終調(diào)試，為量產(chǎn)工作做好準(zhǔn)備。與此同時(shí)車身車間的機(jī)器手也進(jìn)入了最后的調(diào)試階段。

顯然，從時(shí)間線來(lái)看，法拉第未來(lái)將調(diào)試生產(chǎn)線放在了車型測(cè)試和驗(yàn)證之前，有些主次不分、本末倒置了。

圖源：法拉第未來(lái)微信公眾號(hào)

此外，僅僅就生產(chǎn)線搭建而言，對(duì)法拉第未來(lái)來(lái)說(shuō)也是一道難關(guān)。

為尋求生產(chǎn)工廠，過(guò)去幾年時(shí)間里，法拉第未來(lái)曾先后與恒大、第九城市、吉利等接觸，試圖在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)線，但均以無(wú)果告終。

2018年10月，據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，法拉第未來(lái)與恒大位于廣州南沙的工廠還處于建設(shè)當(dāng)中。但三個(gè)月后，法拉第未來(lái)與恒大鬧上法庭。2019年1月，法拉第未來(lái)發(fā)布內(nèi)部信稱，其將回收除南沙土地及設(shè)備之外的FF中國(guó)全部資產(chǎn)，廣州南沙工廠則劃歸恒大。

2019年6月，第九城市與法拉第未來(lái)聯(lián)合發(fā)布公告，呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)將會(huì)為九城和法拉第未來(lái)的新能源汽車項(xiàng)目預(yù)留至少5000畝土地供應(yīng)，并支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì)。但雙方合作也只停留在了計(jì)劃層面。

2021年1月，吉利稱將與法拉第未來(lái)探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。與此同時(shí)，法拉第未來(lái)也表示，中國(guó)排名前三的民營(yíng)汽車主機(jī)廠和一線城市的合作伙伴將幫助FF迅速實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的落地。但該合作也沒(méi)有了后續(xù)。

經(jīng)歷了多次失敗后，眼下，法拉第未來(lái)只能將量產(chǎn)的希望寄托于美國(guó)加州漢福德工廠。然而，該工廠相關(guān)配套也并不完善，首當(dāng)其沖的便是短缺的人力。

2021年10月，法拉第未來(lái)發(fā)布微博稱，正在全力加大漢福德工廠的招聘力度，包括車輛裝配、涂裝、車身和動(dòng)力系統(tǒng)裝配等在內(nèi)的高級(jí)別崗位；同年11月，法拉第未來(lái)又稱，將繼續(xù)加大招聘力度，并為加州漢福德工廠舉辦專場(chǎng)招聘會(huì)；一直到2022年8月，法拉第未來(lái)方面依然表示：“將在FF ieFactory California雇傭350名以上的新員工。”可見(jiàn)漢福德工廠人手不足。

豪華車市場(chǎng)難做

對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，要想擺脫“下周回國(guó)”的嘲諷，其希望就是FF 91 Futurist。

FF 91 Futurist量產(chǎn)是第一步，熱銷是第二步，還債是第三步。然而，倘若法拉第未來(lái)，真能越過(guò)資金和生產(chǎn)線兩座大山，那么成功在4月底量產(chǎn)之后的FF 91 Futurist，真的能在水深火熱的新能源高端市場(chǎng)熱銷嗎？

圖源：達(dá)拉第未來(lái)官網(wǎng)

2月21日，賈躍亭在社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)法拉第未來(lái)的文章稱，要把FF打造成為智能電車時(shí)代下的“法拉利+邁巴赫”。在此前的CES上，法拉第未來(lái)高管曾透露FF 91 Futurist的售價(jià)預(yù)計(jì)為25萬(wàn)美元，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的FF 91 Futurist售價(jià)將超過(guò)200萬(wàn)元，這也將創(chuàng)造新能源汽車的價(jià)格紀(jì)錄。

如果再早幾年，當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源車企還在求量，沉迷在中低端市場(chǎng)的角逐中時(shí)，或許彼時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的法拉第未來(lái)還尚有一絲生機(jī)。然而時(shí)至今日，當(dāng)盈利和提升單車毛利率的的愿望越來(lái)越迫切，新能源汽車的“戰(zhàn)火”就已經(jīng)從中低端蔓延至中高端，甚至很多車企都瞄準(zhǔn)了豪車領(lǐng)域。

眼下，國(guó)內(nèi)價(jià)格百萬(wàn)元級(jí)別的新能源豪車并不在少數(shù)。

2022年9月，廣汽埃安昊鉑首款車型Hyper SSR亮相，預(yù)售價(jià)128．6萬(wàn)元起，預(yù)計(jì)2023年10月量產(chǎn)交付。無(wú)獨(dú)有偶，2023年剛開(kāi)局，比亞迪(002594)迅速發(fā)布全新高端汽車品牌“仰望”，亮相兩款百萬(wàn)級(jí)新能源車型——越野車仰望U8、超跑仰望U9。

隨后，有媒體報(bào)道蔚來(lái)資本將投資電動(dòng)車初創(chuàng)公司至星種子輪數(shù)千萬(wàn)美元。而該被投公司的第一款車就是對(duì)標(biāo)路虎攬勝、奔馳G的百萬(wàn)級(jí)高端SUV，該車將在蔚來(lái)NT 3．0平臺(tái)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年發(fā)布，并同步海外上市。此前還有消息稱，蔚來(lái)將對(duì)標(biāo) “邁巴赫S級(jí)”，打造首款百萬(wàn)級(jí)豪車車型，最早將在 2024 年上市。

今年1月，特斯拉公布全新Model S與Model X在華售價(jià)，特斯拉這兩款百萬(wàn)元級(jí)新車型正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。同期，有媒體報(bào)道，極星4定位中大型Coupe SUV，將于2023年發(fā)布，其主要競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)是即將推出的保時(shí)捷Macan EV和其他豪華中型SUV。參照極星3的售價(jià)區(qū)間，新車售價(jià)或不低于90萬(wàn)元。

顯然，還未量產(chǎn)進(jìn)入市場(chǎng)的FF 91 Futurist已然眾敵環(huán)伺。且在性能和配置方面，F(xiàn)F 91 Futurist的很多功能都在已經(jīng)量產(chǎn)的車型上出現(xiàn)過(guò)，現(xiàn)如今再看看這些設(shè)計(jì)配置動(dòng)力，只能說(shuō)并未落后行業(yè)水平，但也并未有太多出彩，也沒(méi)達(dá)到驚艷的程度。

對(duì)于賈躍亭個(gè)人，其能在身負(fù)巨債的情況下，連續(xù)講出好聽(tīng)的故事，依然能在海外過(guò)上衣食無(wú)憂的生活，也不失為另一種成功。不得不承認(rèn)的是，賈躍亭近十年來(lái)從未放棄法拉第未來(lái)，這種執(zhí)念非常人所能。如今，F(xiàn)F 91 Futurist如若再不能如期量產(chǎn)，失望的不只是賈躍亭和投資人，看客們也快“聞?wù)邆模?tīng)者流淚”了。

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