近日，多位消費(fèi)者向本刊投訴，奧迪多款車型出現(xiàn)質(zhì)量問題，要么長時(shí)間修不好，要么以各種理由故意刁難。其中一個(gè)小小的“車機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障”，竟在售后成為“疑難雜癥”。車主們認(rèn)為，奧迪作為知名汽車品牌，如此不負(fù)責(zé)任的做法，辜負(fù)了車迷的信任，傷了車迷的心。

【資料圖】

圖片來源：奧迪官網(wǎng)

“到現(xiàn)在才買了不到2個(gè)月，4S店不知跑了多少趟，客服電話打了五六十個(gè)。”江蘇無錫的許先生投訴，2022年12月25日，他從南通萬象城奧迪4S店購買了一輛奧迪A7L，結(jié)果新車到手后發(fā)現(xiàn)買來的是一輛“問題車”，“小毛病不斷”。

車窗異響、行車記錄儀不通電、方向盤不正，自動大燈不亮、車輪歪斜、車機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障……許先生苦惱地說，50多天來，他不是在修車，就是在修車的路上。問題還在于，他從南通購車，工作地點(diǎn)卻在無錫，一來一回240公里，4S店卻稱“無法提供代步車”。

車機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障讓許先生更是意難平，“這樣的小毛病，也成了疑難雜癥”。“最多兩三天就會壞一回。”許先生說，自從買回來車，車機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接就時(shí)好時(shí)壞，手機(jī)連接不上，遠(yuǎn)程啟動、導(dǎo)航定位、接聽電話等功能都不能用。“最初說后臺程序在升級，現(xiàn)在還說只能一點(diǎn)點(diǎn)排查。”

“4S店同意修，但就是修不好。我都跑斷腿了，就是解決不了問題，有什么用？”許先生懊惱地表示，他原本沖著奧迪品牌買的奧迪車，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)“是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇”。“兩個(gè)月了，售后現(xiàn)在還說只能一點(diǎn)點(diǎn)排查，可能再需要一個(gè)星期，也可能需要一個(gè)月。”

2月19日，許先生告訴記者，他決定明天再跑一次奧迪南通4S店，討要一個(gè)說法。

和許先生同樣氣憤的還有武漢的朱先生。

朱先生說，2022年1月，他從杭州運(yùn)通和晟奧迪4S店g購買了一輛2022款奧迪Q5L，但開了僅僅一年就出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題：剎車失靈。

今年1月10日——農(nóng)歷臘月二十五是個(gè)雪天，據(jù)朱先生講述，他從杭州回老家武漢過年，在離家約200公里的服務(wù)區(qū)休息后重新上路，正趕上堵車，他當(dāng)時(shí)只能以60-70碼的速度行駛。但不久后，他就發(fā)現(xiàn)剎車突然踩不動，“連續(xù)踩了幾次都沒反應(yīng)，導(dǎo)致與前車追尾”，并造成兩人受傷。

報(bào)保險(xiǎn)后，朱先生給奧迪客服打電話告知了剎車失靈的情況，客服反饋到4S店后，4S店表示只能到他們指定的地方去檢測，檢測出質(zhì)量問題會給朱先生賠償。“車子行駛總里程才11000公里，5000公里時(shí)還在4s店做過保養(yǎng)。”但盡管車輛還在質(zhì)保期，4朱先生說，4S店方面卻強(qiáng)調(diào)，期間無論是拖車的費(fèi)用還是檢測的費(fèi)用，都只能由他自掏腰包。

“我算了算，光拖車費(fèi)和檢測費(fèi)這兩筆費(fèi)用就一兩萬了，這不是故意刁難，店大欺客嘛！”朱先生郁悶地表示。

思前想后，朱先生決定自認(rèn)倒霉。“虧了6萬元。”他告訴記者，最終他選擇的結(jié)果是，直接把車輛連同車險(xiǎn)賣給了修車的人，“誰讓我運(yùn)氣不好，盲目信任奧迪品牌呢？”

記者網(wǎng)絡(luò)檢索發(fā)現(xiàn)，僅在黑貓投訴平臺，從今年一月到二月期間，針對奧迪多款車型的集中投訴就高達(dá)數(shù)十起，投訴內(nèi)容包括各種車輛故障、虛假宣傳、銷售欺詐等林林總總，其中投訴出現(xiàn)車機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障的情況和對售后服務(wù)不滿的情況較為集中。

作為一直享有較高美譽(yù)度的知名汽車品牌，奧迪究竟是怎么了？

業(yè)界專家表示，如出現(xiàn)大規(guī)模相似質(zhì)量投訴，可能意味著奧迪在一些生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量把控上出現(xiàn)了問題；而在售后方面屢遭投訴，則意味著售后處理機(jī)制可能存在問題。

就奧迪多款車型被投訴出現(xiàn)各類質(zhì)量問題和售后服務(wù)問題背后的原因，《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》記者聯(lián)系奧迪方面進(jìn)行采訪核實(shí)，但截至發(fā)稿，未收到相關(guān)回復(fù)。

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