電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，不僅僅在中國(guó)。在“老家”美國(guó)，由特斯拉攪動(dòng)的降價(jià)潮已然興起，甚至還有車(chē)企不惜付出虧損的代價(jià)。而對(duì)于美國(guó)車(chē)主來(lái)說(shuō)，今年買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)或許將會(huì)變得更便宜。不僅大量?jī)r(jià)格更低的電動(dòng)汽車(chē)將投放市場(chǎng)，新的政府補(bǔ)貼政策也將讓更多人買(mǎi)得起價(jià)格更高的車(chē)型。

福特迎戰(zhàn)特斯拉

新年伊始，特斯拉就全球開(kāi)打“價(jià)格戰(zhàn)”，這也讓其他廠商陷入了兩難境地，而美國(guó)福特汽車(chē)決定全力跟進(jìn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，福特汽車(chē)將其電動(dòng)車(chē)福特電馬Mustang Mach-E的價(jià)格平均下調(diào)了約5.85%，即4500美元。Mach-E的最低配版本降價(jià)900美元，最新的起售價(jià)為45995美元。降幅最大的是長(zhǎng)續(xù)航版本GT Extended Range，降價(jià)5900美元，最新的起售價(jià)為63995美元。以百分比計(jì)算，福特電馬的降價(jià)幅度最高達(dá)到8.8%。

(資料圖)

這是特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)降價(jià)后第一家跟進(jìn)的車(chē)企。今年1月中旬，特斯拉美國(guó)市場(chǎng)幾乎所有車(chē)型的售價(jià)均被下調(diào)。其中，Model Y起售價(jià)從65990美元下降逾20%至52990美元，Model 3起售價(jià)從46990美元下降6%至43990美元。Model S和Model X也均有不同幅度的降價(jià)，降幅分別為10000和11000美元。

不過(guò)，市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)冷淡，福特汽車(chē)股價(jià)周一跌近2.9%，通用汽車(chē)股價(jià)跌近4.4%。特斯拉周一的表現(xiàn)也比較糟糕，股價(jià)追隨科技股顯著下跌，跌幅達(dá)6.3%。

值得注意的是，福特“跟降”的行動(dòng)不僅僅在美國(guó)。此前在10月31日，福特汽車(chē)官方宣布，福特在華的首款純電動(dòng)車(chē)型福特電馬正式降價(jià)，降價(jià)幅度為2萬(wàn)至2.8萬(wàn)元人民幣，降價(jià)后售價(jià)區(qū)間為24.99萬(wàn)至36.99萬(wàn)元人民幣。

而經(jīng)過(guò)幾次調(diào)價(jià)后，特斯拉Model Y車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元，Model 3的起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元。

不僅是美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在全球多國(guó)市場(chǎng)也下調(diào)Model 3和Model Y車(chē)型售價(jià)，其中包括法國(guó)、西班牙、葡萄牙、德國(guó)、荷蘭、英國(guó)、挪威等，降價(jià)幅度為1%-20%不等。據(jù)了解，在德國(guó)市場(chǎng)，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型售價(jià)由4.99萬(wàn)歐元降至4.399萬(wàn)歐元，降幅達(dá)12%。

對(duì)于特斯拉在全球多國(guó)開(kāi)啟降價(jià)模式，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年開(kāi)年特斯拉便打出降價(jià)牌，在提前為年銷(xiāo)增長(zhǎng)50%目標(biāo)收割銷(xiāo)量的同時(shí)，也亟待提振放緩的市場(chǎng)需求。此前，追蹤特斯拉交付等數(shù)據(jù)的分析師Troy Teslike推算，特斯拉未售出與運(yùn)輸中車(chē)型的庫(kù)存量達(dá)7.1萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)未售出的Model 3和Model Y車(chē)型共計(jì)2.55萬(wàn)輛。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也曾表示，降價(jià)推動(dòng)了訂單激增。“價(jià)格真的很重要。有很多人想買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，但買(mǎi)不起。”

“無(wú)利可圖”

特斯拉大打降價(jià)牌，其背后是持續(xù)控制的制造成本。以特斯拉上海超級(jí)工廠為例，與美國(guó)超級(jí)工廠相比，該工廠的Model 3生產(chǎn)線為簡(jiǎn)化、更具成本效益的版本，生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本可降低高達(dá)65%。

不僅如此，相較傳統(tǒng)車(chē)企，特斯拉工廠一直在提高集成度。2019年，上海超級(jí)工廠投產(chǎn)時(shí)，特斯拉便采用緊湊式布局大幅縮短動(dòng)線，提升效率。去年，特斯拉得州工廠投產(chǎn)時(shí)，其從電池生產(chǎn)到最終組裝均在一個(gè)廠房?jī)?nèi)而非分為各車(chē)間，極大減少物流成本，進(jìn)一步提升效率。

據(jù)了解，目前特斯拉上海超級(jí)工廠的零部件本土化率已高于95%。此外，寧德時(shí)代(300750)、LG新能源等也傳出要在美國(guó)建廠的消息，而選址也臨近特斯拉超級(jí)工廠。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，供應(yīng)商在特斯拉超級(jí)工廠周邊建廠，運(yùn)送零配件的物流成本將大幅降低，同時(shí)也能降低運(yùn)輸中的折損率。

但與特斯拉不同，在降價(jià)前，福特稱(chēng)這款車(chē)型已經(jīng)無(wú)利可圖。福特首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒在去年6月表示，Mach-E的利潤(rùn)已被不斷上漲的大宗商品成本“抹去”。

但該公司表示，希望通過(guò)今年將產(chǎn)量提高67%來(lái)抵消利潤(rùn)率進(jìn)一步惡化的影響。福特電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)首席客戶(hù)官M(fèi)arin Gjaja說(shuō)：“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在調(diào)整價(jià)格。當(dāng)我們著眼于并希望在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，我們不得不做出回應(yīng)。”

據(jù)了解，福特將在2月2日收盤(pán)后公布第四季度收益，分析師預(yù)計(jì)調(diào)整后的每股利潤(rùn)為0.62美元，較去年增長(zhǎng)138%，預(yù)計(jì)收入為403.7億美元。去年10月，福特將全年利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)至115億美元左右，低于此前預(yù)計(jì)的115億至125億美元。

該公司還表示，它正在擴(kuò)大Mach-E的生產(chǎn)能力，位于墨西哥庫(kù)奧蒂特蘭的Mach-E工廠目前處于閑置狀態(tài)，在重組擴(kuò)大產(chǎn)能后將于2月重新上線。

沒(méi)有最低，只有更低

價(jià)格一降再降，但對(duì)美國(guó)車(chē)主來(lái)說(shuō)，或許依然不是終點(diǎn)。Wedbush分析師Dan Ives表示，福特的降價(jià)將鼓勵(lì)其他電動(dòng)汽車(chē)制造商也降價(jià)。他在推特上寫(xiě)道：福特剛剛下調(diào)了野馬電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，以回應(yīng)特斯拉的降價(jià)。隨著特斯拉的降價(jià)，迷你價(jià)格戰(zhàn)即將在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)打響。

去年，福特汽車(chē)是美國(guó)市場(chǎng)的第二大電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Motor Intelligence的數(shù)據(jù)，去年在美國(guó)銷(xiāo)售的所有電動(dòng)汽車(chē)中，特斯拉約占65%，福特的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額約為7.6%。

與此同時(shí)，來(lái)自老牌車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。比如，雪佛蘭的Bolt EV在因大規(guī)模電池召回后重新上市，日產(chǎn)Leaf已經(jīng)上市多年，現(xiàn)代Kona Electric自2021年以來(lái)始終熱銷(xiāo)，所有這些車(chē)型的起價(jià)都在3萬(wàn)美元左右。

另外，作為世界第二大汽車(chē)制造商，大眾的ID.4電動(dòng)汽車(chē)自2021年以來(lái)就已經(jīng)在美國(guó)上市，自那以來(lái)已售出近17000輛，ID.4的起價(jià)為37495美元。

此外，為了推動(dòng)“美國(guó)制造”，美國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)立法，幫助消費(fèi)者以更優(yōu)惠的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。從2023年1月1日開(kāi)始，購(gòu)車(chē)者將從符合資格的電動(dòng)汽車(chē)中獲得最高7500美元稅收抵免優(yōu)惠。

摩根士丹利的亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）等分析師預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將達(dá)到11%。而低價(jià)依然是王牌。SAP北美汽車(chē)業(yè)務(wù)主管比爾·紐曼(Bill Newman)表示：“至少未來(lái)10年，不低于3萬(wàn)美元的高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍有很大的增長(zhǎng)空間。”

北京商報(bào)記者 方彬楠 趙天舒

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