1月14日，雷丁汽車集團微信公眾號發布一封實名舉報信，雷丁汽車創始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣現任縣委書記王驍，稱其為彰顯地方政績，逼迫雷丁汽車2022年10個月虛報企業工業產值及銷售產值46.83億元。自2022年3月起，共逼迫雷丁汽車等當地大企業虛報企業工業產值和銷售產值數百億。

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同時，李國欣還通過網絡平臺發布視頻進行舉報。上述視頻一經傳播，立即在網絡上引起熱議，并登上微博熱搜。

當日晚間，濰坊市人民政府新聞辦公室微信公眾號“濰坊發布”發布消息稱，針對雷丁汽車集團創始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負責人一事，山東省已成立省市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣調查核實有關情況，依法依規處理。

舉報人稱被迫虛報產值46.83億元

公開信息顯示，雷丁汽車成立于2008年，最初主要經營項目是低速電動車。彼時市場中競爭者并不多，雷丁汽車迅速占領市場，在低速電動車領域打開了知名度和影響力。

但由于低速電動車產品種類繁多，質量良莠不齊，多數企業野蠻生長，缺乏統一的監管和引導。2018年，工信部等六部委聯合發布《關于加強低速電動車管理的通知》，明確要求要通過置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規電動車在用產品。

自此，長期處于灰色地帶低速電動車開始逐漸退出市場舞臺。但與此同時，新能源汽車市場持續升溫，這也讓雷丁汽車看到了更大的市場機遇。2018年4月，雷丁汽車收購陜西秦星汽車，獲得了新能源商用車和特種車生產資質，并在咸陽建立了雷丁秦星新能源汽車生產基地。

在獲得生產資質的基礎上，雷丁汽車又在2019年1月耗資14.5億元收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、燃油乘用車和客車的生產資質。

2021年，雷丁汽車推出了其主打車型——雷丁芒果，主攻A00級純電微型車市場。公開數據顯示，2021年，雷丁芒果累計銷量為3萬多輛。

然而好景不長，2022年，雷丁發展陷入了困境，資金鏈出現危機。公司于當年11月21日，宣布完成A輪融資，整體融資規模為32億元。據悉，此輪融資由濰坊市濰城西部投資發展集團領投，山東省市國有資本、產業和民營資本跟投。

在舉報信中，李國欣也提到了這筆融資，稱2022年7月，由昌樂縣政府擔保用于收購野馬汽車的貸款陸續到期后，現任縣委書記王驍不再給雷丁汽車續貸，幾經溝通后仍然無果，甚至濰坊市也派了工作組來昌樂協調解決問題，但依然無解。隨后，公司通過外部資本投資實現了32億元的融資，但截止到今天，融資的資金并沒有按照約定如期到位。

此外，舉報信直指昌樂縣現任縣委書記王驍為彰顯個人政績，自2022年3月起，逼迫雷丁等當地大企業虛報企業工業產值和銷售產值數百億。其中，雷丁汽車在2022年共虛報46.83億元。

李國欣表示，作為企業創始人既擔心得罪王驍書記，又擔心被列為“統計失信企業”后影響企業征信，權衡利弊后萬般無奈只能按照要求上報數據。

針對雷丁汽車創始人舉報的情況，山東省已成立省市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣調查核實有關情況。

拖欠經銷商車款被投訴

雷丁汽車推出的A00級電動車雷丁芒果，與五菱宏光MINI EV同屬一個細分市場。公開數據顯示，數據顯示，2021年上半年，A00級新能源車的銷量占比為36%，是最大的細分市場，同比增幅遠高于其他細分板塊。

面對市場的井噴，雷丁汽車設立了宏偉的銷量目標，即在2025年實現200萬輛銷量。銷售渠道方面，雷丁計劃在2025年渠道服務將覆蓋至全國2845個區縣，實現渠道服務全面下沉。

然而，受到疫情、原材料暴漲等因素的影響，2022年雷丁汽車的銷量斷崖式下跌，公司經營也一度陷入危機。

中國裁判文書網公布的信息顯示，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車集團迄今已被多次裁定凍結資金。據悉，僅2022年11月，雷丁汽車曾被多個法院共計8次列為被執行人。

此外，雷丁汽車還因拖欠貨款被供應商起訴。據中國裁判文書網公開信息顯示，12月9日，山東省昌樂縣人民法院裁定雷丁汽車支付臺州金納車橋有限公司貨款845224.6元及利息。

山東省昌樂縣人民法院民事判決書顯示，臺州金納車橋有限公司作為雷丁汽車的定點供應商，合作期間向雷丁汽車按照產品質量要求提供零配件，但約定付款節點到期后，被告未支付任何貨款。該判決書中提到，雷丁汽車辯稱，因公司經營困難，并非無故拖延原告貨款。

在黑貓投訴平臺上，也有多條投訴信息顯示雷丁汽車拖欠經銷商車款。一位匿名者稱，“雷丁廠家拖欠經銷商車款，一年不發車，店里一臺展車都沒有。問業務經理什么時候發車，一推再推。”

李國欣在舉報信中提到，目前雷丁企業已處于停工停產的狀態。

責編：彭勃

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