1月12日，據媒體報道，原長城汽車(601633)CEO王鳳英將接替何小鵬出任小鵬汽車CEO一職。另據公開報道，吉利系高管易寒將于春節后入職小鵬汽車，出任副總裁一職，全面負責市場營銷和公關傳播工作。

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公開信息顯示，王鳳英自1991年便加入長城汽車，2003年便擔任長城汽車總裁，曾被外界視為長城內僅次于董事長魏建軍的“二號人物”。2022年7月，王鳳英正式卸任長城汽車總經理一職，離開長城汽車。長城汽車能在近30年內，從一家籍籍無名的地方車企成長為自主三杰之一，王鳳英功不可沒，其主要負責長城汽車的營銷與對外事務，所主導推動的“皮卡經銷體系調整”“聚焦SUV品類”“進軍俄羅斯市場”等項目都取得了不錯的效果。

而易寒則在吉利汽車工作了十年，分別轉戰沃爾沃品牌、smart項目、領克品牌，均有不錯的工作成果。

對于兩位汽車行業重量級大咖的加盟消息，時代財經12日向小鵬汽車方面求證，相關人士回應稱，小鵬去年下半年啟動組織調整，目前初見成效。調整仍在進行中，歡迎各界優秀人才加入小鵬。另外，小鵬汽車將繼續在何小鵬的領導下向前發展，何小鵬依然會是這家公司的最高負責人，熱血造車，不會改變。

來源 | 小鵬汽車官博

據悉，去年10月末，何小鵬調整了公司內部的組織架構，建立了產規、戰略、技術規劃、產銷平衡、OTA五?虛擬委員會，負責提升內部的溝通合作，何小鵬親自擔任前三個委員會負責人，后兩個委員會負責人為小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤、小鵬汽車副總裁陳永海，并直接向何小鵬匯報。小鵬汽車還設立三大產品矩陣組織，分別負責三款車型，期望打通端到端產品業務閉環。三名負責人分別為小鵬汽車銷售副總裁廖清紅、小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩和小鵬汽車車身以及內外飾高級總監矯青春，三人也直接向何小鵬匯報。

在業界看來，小鵬汽車之所以在去年下半年啟動組織調整，導火索為其旗艦SUV-G9上市發布會事故，更深層次的原因是隨著公司的發展壯大，其在管理方面亟待一場變革。

去年11月中旬，何小鵬在接受晚點AUTO采訪時表示，公司團隊擴張的同時沒有保持效率，成本控制不夠精細，毛利低于同行，管理方面的挑戰避無可避，且小鵬的內部文化、價值觀在這個過程中被稀釋。何小鵬稱，即便沒有G9的事件，他也打算2022年底再進行一場組織調整。G9發布會的事故，讓反對的聲音變小了。“在這樣的一個情況下，更容易統一人心。”

組織調整背后，彼時的小鵬市場表現不甚理想。在全行業受原材料價格上漲、汽車供應鏈波動等影響時，小鵬汽車去年10月、11月的交付量分別只有5101臺、5811臺。而理想汽車和蔚來汽車去年11月的交付量分別為15034輛、14178輛。反映到二級市場上，小鵬汽車美股股價在11月初跌至6.18美元/股，較其2022年初股價跌去近90%。

來源 | 小鵬汽車官博

隨著小鵬汽車內部調整、變革深入，其交付量也逐漸回暖。官方數據顯示，小鵬汽車去年12月共交付新車11292臺，環比增長94%，其中G9當月交付量達4020輛，環比增長160%。數據顯示，截至美東時間1月11日收盤，小鵬汽車美股股價為10.01美元/股，較去年11月4日創下的歷史股價低點回漲近62%。

對此，有業內人士評價道，重回過萬輛交付量，在一定程度上說明小鵬汽車的內部改革起到了積極作用，若王鳳英、易寒等大咖加盟成真，將極大提升業界對其未來發展的信心。

不過，在前述業內人士看來，小鵬汽車的內部組織調整成效還需繼續觀察，除了引進更加專業的汽車人才外，面對越來越卷的智能電動車市場，小鵬還要加快發展步伐，推出更多具競爭力的產品，才能贏得更多市場選票。

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