每經(jīng)記者 李 星 經(jīng)編輯 裴健如

1月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量達(dá)216.9萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長31.4%。

“這是自2008年以來最強(qiáng)的12月環(huán)比增速。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分析稱，部分政策到期，加上今年春節(jié)假期較早，引導(dǎo)消費(fèi)需求前置。而行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑刺激市場需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲望。

(資料圖片)

2022年全年，國內(nèi)乘用車零售銷量為2054.3萬輛，同比增長1.9%（同比凈增38.6萬輛）。其中，乘用車購置稅減半政策啟動(dòng)以來，國內(nèi)乘用車零售量在2022年6~12月同比增加145.2萬輛。

對于2023年國內(nèi)乘用車整體走勢，崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，今年，國內(nèi)狹義乘用車市場總體將呈現(xiàn)同比微增態(tài)勢，預(yù)計(jì)全年銷量為2350萬輛。其中，2023年國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為850萬輛，滲透率將達(dá)36%。

自主品牌零售量增13%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，國內(nèi)豪華車零售銷量為26萬輛，同比增長6%，環(huán)比增10%。“這主要得益于我國乘用車購置稅減半政策對高端消費(fèi)的拉動(dòng)。”崔東樹表示。

自主品牌方面，2022年12月，自主品牌零售銷量為106萬輛，同比增長13%，環(huán)比增長20%，繼續(xù)領(lǐng)漲國內(nèi)乘用車市場。其當(dāng)月零售份額為48.9%，同比增長了3.8個(gè)百分點(diǎn)。

2022年1~12月，自主品牌零售累計(jì)份額達(dá)到47%，同比增長了6.1個(gè)百分點(diǎn)。

對于自主品牌乘用車在2022年的亮眼表現(xiàn)，崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出，這主要?dú)w功于其在新能源車和出口市場獲得了明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪(002594)、吉利汽車、長安汽車(000625)、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企市場份額提升明顯。

2022年12月，主流合資品牌零售銷量為85萬輛，同比下降8%，成為各細(xì)分市場中唯一出現(xiàn)同比下滑的板塊。其中，日系合資品牌當(dāng)月市場份額降幅最高，同比下滑4.4%。

在此背景下，日系合資品牌正明顯加快產(chǎn)品推新節(jié)奏，以挽回市場銷量。

例如，廣汽本田在2022年末接連推出全新一代皓影、型格e：HEV、全新繽智等新車；一汽豐田全新皇冠 SportCross在2022廣州國際車展上也正式開啟預(yù)售。而緊湊級市場熱銷車型東風(fēng)日產(chǎn)軒逸則有望于今年3月迎來換代。

自2021年第四季度以來，國內(nèi)乘用車廠商庫存迅速回補(bǔ)，其中在2022年1~12月累計(jì)補(bǔ)庫近21萬輛，尤以5~11月庫存回補(bǔ)較大。

2022年1~12月，國內(nèi)乘用車經(jīng)銷商庫存累計(jì)增長25萬輛，而去年同期廠商庫存下降了15萬輛，化解了今年廠商庫存偏高的部分壓力。

也正因前期中國車市庫存恢復(fù)到中高位水平，為2022年國內(nèi)乘用車出口和內(nèi)銷奠定穩(wěn)定局面。由于庫存有保障，2022年，全國乘用車出口在8~12月保持月均出口25萬輛左右的歷史高位。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國乘用車?yán)塾?jì)出口（含整車與CKD）236.3萬輛，同比增長55%。其中，2022年12月，國內(nèi)乘用車出口（含整車與CKD）26萬輛，同比增長50%，環(huán)比增長3%。

新能源車批發(fā)量增96%

作為國內(nèi)乘用車市銷量增長的主要?jiǎng)恿Γ覈履茉?600617)車呈現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)態(tài)勢。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量75萬輛，同比增長48.9%，環(huán)比增2.5%，滲透率達(dá)33.7%，較2021年12月的21.3%滲透率提升了12.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，2022年12月，自主品牌新能源乘用車滲透率為50.6%；豪華車中的新能源乘用車滲透率為26.8%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率僅有5%。

不僅如此，2022年12月，國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量破萬輛的14家車企中也以自主品牌為主。

其中，比亞迪以約23.46萬輛的批發(fā)銷量穩(wěn)居當(dāng)月國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量排行榜榜首，上汽通用五菱和特斯拉中國分別以約8.56萬輛和5.58萬輛的成績位列第二和第三位，緊隨其后的是吉利汽車、長安汽車、上汽乘用車、廣汽埃安、理想汽車、蔚來、東風(fēng)易捷特、奇瑞汽車、小鵬汽車、長城汽車(601633)和賽力斯。

2022年，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量累計(jì)649.8萬輛，同比增長96.3%，與乘聯(lián)會(huì)預(yù)判的“640萬~650萬輛”全年銷量吻合。

對于今年國內(nèi)新能源乘用車銷量預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)將此前預(yù)計(jì)的全年銷售840萬輛提升至850萬輛。

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