“金九銀十”的離去并未使全球車市進(jìn)入寒冬，大部分國家11月的新車銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長。其中，隨著美國新車庫存在最后一個(gè)季度有所改善，美國新車銷量連續(xù)數(shù)月實(shí)現(xiàn)了增長；得益于供應(yīng)鏈問題的緩解，歐洲車市也連續(xù)第四個(gè)月保持增長；但此前一直領(lǐng)漲的中國車市卻遭遇了諸多挑戰(zhàn)，未出現(xiàn)往年的年底“翹尾”現(xiàn)象。

全球車市持續(xù)普漲，中國未現(xiàn)年底翹尾

根據(jù)蓋世汽車匯總的20國汽車銷量數(shù)據(jù)，僅中國、泰國、越南和俄羅斯11月份的汽車銷量呈同比下降的態(tài)勢，這四個(gè)國家銷量下跌的原因也各不相同。

(資料圖片)

其中，作為全球最大的汽車市場，中國11月份的汽車產(chǎn)銷分別為238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%，汽車產(chǎn)銷略顯疲態(tài)，并未出現(xiàn)往年的年底翹尾現(xiàn)象。中汽協(xié)指出，11月銷量不及預(yù)期主要是經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大、疫情對汽車消費(fèi)市場沖擊影響，消費(fèi)者購車需求釋放受阻，終端市場表現(xiàn)疲軟，供給端節(jié)奏放緩，為汽車市場穩(wěn)定運(yùn)行帶來較大壓力。

泰國和越南11月汽車銷量都是自今年以來首次出現(xiàn)同比下降趨勢。其中，泰國銷量同比減少4.8%，主要是因?yàn)樵搰S多地區(qū)遭遇洪災(zāi)，但泰國汽車市場今年的整體前景還是光明的，前11月累計(jì)銷量為766,589輛，同比增長14.67%。越南銷量（包括進(jìn)口車銷量）較去年同期下跌5.9%。去年11月，在經(jīng)歷了去年早些時(shí)候的新冠疫情管控措施后，越南的購車活動(dòng)大幅反彈，汽車銷量攀升至去年第二大高點(diǎn)。此外，越南11月車市較10月略顯疲態(tài)，也導(dǎo)致無法追趕去年第二高的銷量。

俄羅斯11月新車市場持續(xù)低迷也在意料之中，俄烏之間的緊張局勢仍未結(jié)束，西方對俄羅斯的制裁、部分汽車制造商的退出、汽車零部件短缺等不利因素仍困擾著俄羅斯車市。俄羅斯11月銷量同比大跌61.6%至4.6萬輛。但值得注意的是，隨著西方汽車制造商紛紛退出俄羅斯市場，中國汽車品牌在俄羅斯的市場份額大幅上升，從1月的9.6%上升至11月的31.3%。

除了上述四個(gè)國家外，蓋世汽車整理的其余16國的汽車銷量均較去年同期有所上漲。作為全球第二大汽車市場，美國11月銷量預(yù)計(jì)同比增長11.3%。J.D. Power數(shù)據(jù)和分析部門總裁Thomas King表示，“11月的銷量表明，美國汽車生產(chǎn)正在繼續(xù)改善，新車零售庫存連續(xù)第二個(gè)月超過100萬輛。”

“美國新車庫存連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，但是消費(fèi)者繼續(xù)面臨高額的月供等負(fù)擔(dān)新車的挑戰(zhàn)，這也讓許多人對購車持觀望態(tài)度，”TrueCar汽車行業(yè)分析師Zack Krelle說道。“為了保持銷售勢頭，汽車制造商似乎正在將部分新產(chǎn)量分配給非零售客戶（車隊(duì)客戶）。”

歐洲車市也保持著良好的增長態(tài)勢，11月新車注冊量超過100萬輛，同比增長17.4%。五大主流車市也均呈同比增長的態(tài)勢，德國創(chuàng)下了過去17個(gè)月以來的最好銷量成績，累計(jì)銷量跌幅收窄至2.4%；得益于消費(fèi)者需求的回升，法國和英國的新車銷量延續(xù)了自今年8月以來的增長趨勢。但彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）認(rèn)為，盡管歐洲汽車銷量連續(xù)第四個(gè)月保持增長，但尚未恢復(fù)到新冠疫情前的水平，可能無法避免連續(xù)第三年下滑。

日本新車市場繼續(xù)復(fù)蘇，銷量同比增長7%至377,079輛。盡管零部件短缺繼續(xù)影響豐田等汽車制造商11月份的生產(chǎn)，但影響程度低于今年早些時(shí)候和去年同期。據(jù)悉，由于半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致新車交付延遲，日本政府計(jì)劃將原定于2023年3月底到期的環(huán)保汽車車主稅收優(yōu)惠延長一年。目前，在日本銷售的新車中，約有70%的新車預(yù)計(jì)有資格享受稅收優(yōu)惠。

總的來看，雖然中國汽車終端市場增長顯露疲態(tài)，但中汽協(xié)預(yù)計(jì)2022年中國汽車市場總銷量為2680萬輛，同比增長2%。相比之下，美國和歐洲今年的銷量恐怕難以實(shí)現(xiàn)增長。根據(jù)凱利藍(lán)皮書的數(shù)據(jù)，2022年美國銷量將接近1390萬輛，同比下降8%，是自2011年以來的最低水平。歐洲今年的銷量可能無法避免連續(xù)第三年下滑，其中西歐新車注冊量預(yù)計(jì)將同比下降5.3%。

新能源車市：中德市占率再創(chuàng)新高

11月份，中國新能源車市繼續(xù)保持快速增長，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)三月突破70萬輛大關(guān)，分別達(dá)到76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達(dá)到33.8%，再創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，目前新能源車市場發(fā)展態(tài)勢總體良好，市場銷量表現(xiàn)超出業(yè)內(nèi)預(yù)期，下一步建議加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以匹配新能源汽車快速發(fā)展的需求。

在歐洲大陸上，電動(dòng)汽車的普及也在如火如荼地進(jìn)行著，許多國家11月的電動(dòng)汽車銷量和市場份額均較10月有不同程度的增長。其中，作為歐洲最大的電動(dòng)汽車市場，德國11月電動(dòng)汽車銷量首次突破10萬輛，市場份額也打破了新記錄，從去年同期的34.4%增長至近40%，超過了2021年12月達(dá)到的峰值（35.7%）。

其中，純電動(dòng)汽車市場份額從去年同期的20.3%增至22.3%，插電式混合動(dòng)力汽車份額從14.1%增至17.1%。由于德國明年將取消對插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼，因此該國11月插電式混合動(dòng)力汽車銷量提升是受到了前拉效應(yīng)的提振。

就銷量而言，德國11月純電動(dòng)汽車銷量為57,980輛，創(chuàng)歷史新高，較此前的最高銷量（2021年12月）幾乎高出近20%。其中，特斯拉Model 3是當(dāng)月最暢銷的純電動(dòng)汽車，銷量達(dá)6,811輛，創(chuàng)過去14個(gè)月來的最佳表現(xiàn)。在偏愛本土品牌的德國汽車市場上，特斯拉能取得這樣的成績不容小覷。

在德國經(jīng)濟(jì)2023年面臨衰退的背景下，歐洲最大的電動(dòng)汽車市場仍在健康地增長。在道路燃料價(jià)格居高不下的情況下，電動(dòng)汽車的運(yùn)行成本優(yōu)勢對消費(fèi)者具有很大的吸引力。德國正在改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更多價(jià)格更實(shí)惠的純電動(dòng)汽車也在登陸德國市場。12月，德國純電動(dòng)汽車銷量可能會(huì)接近7萬輛，而電動(dòng)汽車市場份額將保持在40%左右。

作為電氣化進(jìn)程最快的歐洲市場，挪威11月電動(dòng)汽車市場份額高達(dá)89.3%，較去年同期的91.2%有所下降。但純電動(dòng)汽車市場份額從73.8%增長到81.6%，插電式混合動(dòng)力汽車份額從17.4%下滑到7.7%。隨著特斯拉在歐洲的月交付量變得更加穩(wěn)定，挪威的純電動(dòng)汽車市場份額每月都維持在80%左右，而且還在不斷增長。而新的平價(jià)純電動(dòng)車型的上市將幫助填補(bǔ)挪威汽車市場中剩余的利基市場。

特斯拉11月恢復(fù)了在挪威的批量交付，Model Y當(dāng)月在挪威的注冊量達(dá)到3,309輛，幾乎是亞軍大眾ID.4的3倍。特斯拉重新奪回挪威銷冠主要是以下兩個(gè)優(yōu)勢促成。目前，特斯拉在歐洲和上海的Model Y產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的水平，能夠滿足挪威消費(fèi)者的需求。特斯拉的另一個(gè)優(yōu)勢是能夠盡快將新車交付到客戶手中，而不像許多其他品牌那樣需要等待12個(gè)月。對于挪威客戶來說，特斯拉可以在2個(gè)月內(nèi)交付Model Y。

從整體來看，2022年，中國新能源(600617)汽車市場蓬勃發(fā)展，連續(xù)11個(gè)月保持增長，年銷量或有望達(dá)到670萬輛。值得一提的是，中國早在今年8月就已提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中“新能源汽車將在2025年滲透率達(dá)到25%”的目標(biāo)。2022年，中國新能源車市將以優(yōu)秀的成績收官。

2022年，歐洲不僅在提高整個(gè)電動(dòng)汽車市場的銷量和份額，還在著重提高純電動(dòng)汽車在其中的占比，特別是挪威，純電動(dòng)汽車市場份額已維持在80%左右。CleanTechnica在12月初預(yù)計(jì)，2022年歐洲電動(dòng)汽車市場份額將保持在21%，其中純電動(dòng)汽車市場份額將為12%。隨著未來幾個(gè)月歐洲純電動(dòng)汽車供應(yīng)量的增加，以及明年許多歐洲國家對插電式混合動(dòng)力汽車更嚴(yán)格的激勵(lì)措施，預(yù)計(jì)2023年歐洲純電動(dòng)汽車的市場份額將進(jìn)一步提高。值得注意的是，11月份，特斯拉Model 3或Model Y在多個(gè)歐洲國家奪得電動(dòng)汽車銷冠，若特斯拉德國工廠能提高產(chǎn)量或上海工廠擴(kuò)大出口，歐洲的電氣化進(jìn)程或許能進(jìn)一步加快，純電動(dòng)汽車市場份額也會(huì)進(jìn)一步提高。

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