征戰(zhàn)市場二十余年，歸來仍是少年。作為B級車市場的標(biāo)桿，帕薩特家族自2000年上市以來，先后經(jīng)歷了6次換代，超過20次改款，憑借出色的產(chǎn)品力，收獲超300萬用戶的青睞。在去年迎來中期改款時(shí)，帕薩特首度推出“雙前臉”造型，在繼承商務(wù)基因的同時(shí)，將全新設(shè)計(jì)美學(xué)和時(shí)尚潮流融合，呈現(xiàn)關(guān)于奢華時(shí)尚與前衛(wèi)時(shí)尚的全新表達(dá)，以更開放的姿態(tài)擁抱新世代人群。

煥新升級后的新帕薩特家族，即便受到“缺芯”、疫情反復(fù)等不利因的沖擊，依然持續(xù)保持高速增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，帕薩特家族的累計(jì)銷量達(dá)158503輛，同比增長58.13%，穩(wěn)居B級車銷量排行榜季軍之位。

而帕薩特持續(xù)之所以能夠持續(xù)引領(lǐng)B級車風(fēng)潮，在于其延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)還不忘保持“少年感”，即在滿足時(shí)代中堅(jiān)力量需求的同時(shí)，還積極擁抱新世代多元化的消費(fèi)需求。2023款帕薩特提供280TSI、330TSI及380TSI 三種動力總成，建議零售價(jià)為18.19萬-25.29萬元。PHEV版本共推出插電混動精英版及豪華版2款車型，兩款車型售價(jià)分別為23.315萬元、24.215萬元。

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在帕薩特家族中，最熱門當(dāng)屬330TSI車型，該車型又提供精英版、豪華版、尊貴版三個(gè)選擇，這三個(gè)版本再根據(jù)格柵的不同分為普通版和星空版。此次中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者試駕的是2023款帕薩特330TSI豪華普通版。

普通版延續(xù)了帕薩特家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，點(diǎn)陣式精工格柵前臉更顯精奢質(zhì)感；搭配橫向發(fā)光燈帶與兩側(cè)大燈相連，貫穿于前臉之中，未來感十足。

此外，全新設(shè)計(jì)的星空前臉采用更激進(jìn)、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言，運(yùn)用參數(shù)化方式排布點(diǎn)狀造型元素，整個(gè)前臉傳遞出時(shí)尚動感的氣息。

來到側(cè)面，新帕薩特采用了雙腰線設(shè)計(jì)，與貫穿式LED尾燈完美連接，黃金比例的車身線條依舊優(yōu)雅迷人，而尾燈點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)云流水般的優(yōu)雅律動感。

除了外形上的突破，新帕薩特家族對科技配置和實(shí)用性的追求一以貫之。顏值不凡的IQ.Light不僅能跟車主打招呼，還有超實(shí)用的功能。當(dāng)車輛交匯時(shí)，可以實(shí)時(shí)調(diào)整大燈照射范圍，不造成對方炫目的同時(shí)照亮更多面積，讓駕駛更安全、更便捷。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新帕薩特搭載了一塊9.2英寸的中控屏，立體高光黑裝飾板貫通整個(gè)儀表臺，盡顯純粹之美。全新三幅式方向盤，搭配高光黑觸摸按鍵，營造內(nèi)飾領(lǐng)先的科技運(yùn)動感。

內(nèi)在裝備上，后排航空睡眠頭枕，側(cè)翼可調(diào)節(jié)，帶來頭等艙級的舒適體驗(yàn)。車內(nèi)配備哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)，帶來360°環(huán)繞式沉浸體驗(yàn)，更有實(shí)用的手機(jī)無線充電功能，輕松擺脫充電線困擾。迎賓光影地毯燈，開關(guān)車門的瞬間自動亮起，讓出行更具儀式感。

智能裝備上，帕薩特作為首款搭載MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)的上汽大眾車型，用一聲“你好，大眾”，就能開啟一段舒心的旅程，語音控制、智慧導(dǎo)航、在線音樂電臺、智慧停車、違章繳費(fèi)等智能操作都不在話下，你想要的它全知道。

車機(jī)系統(tǒng)方面，新帕薩特搭載了上汽大眾最新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合上汽大眾超級APP，可以讓車主暢享包含智慧導(dǎo)航、智聯(lián)控車、智享娛樂、智能家居、智能音箱等一系列在線服務(wù)。尤其值得一提的是，新帕薩特不僅支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛，車主還可使用智能手表控制車內(nèi)空調(diào)、車輛解鎖等功能，也足夠方便。

新帕薩特家族搭載Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，可謂名副其實(shí)的L2+級輔助駕駛。以ACC高級自適應(yīng)定速巡航為例，可以實(shí)現(xiàn)全速域的道內(nèi)巡航，無論直道還是彎道，無論怎樣的速度，都可以解放你的手和腳，哪怕遇到早晚高峰，堵車絕不堵心。

另外，Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)還擁有RTA后方倒車緊急剎車、Pre-Crash預(yù)防式乘員保護(hù)系統(tǒng)、AEB剎車輔助、360°全景影像、MKE智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等功能，能夠提供簡單便捷的智能駕駛功能，為用戶簡化駕駛操作，減輕駕駛疲勞，提升駕乘舒適。

動力上，記者試駕的330TSI屬于低功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)，這臺第三代EA888發(fā)動機(jī)最大功率137kW，峰值扭矩320Nm。變速箱則是代號DQ381的7速雙離合變速箱，相比DQ380版本，新變速箱除了機(jī)械結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化之外，還支持7km/h速度下的啟停，理論上能夠帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛過程中，記者發(fā)現(xiàn)這套動力總成無論是提速效率還是燃油經(jīng)濟(jì)性都可圈可點(diǎn)。

經(jīng)過幾天的接觸，記者不僅感受到了新帕薩特在科技配置上的全方位升級，而且還領(lǐng)會到它在外觀設(shè)計(jì)上為年輕化做出的巨大改變。無論是從硬件到軟件，還是從傳統(tǒng)機(jī)械性能到智能科技交互，以“擁抱新世代”為目標(biāo)的新帕薩特家族實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。縱觀國內(nèi)B級車市場，幾代帕薩特憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力，已經(jīng)打下難以撼動的“江湖地位”。如今，面對洶涌的汽車智能化浪潮，新帕薩特家族主動為自身注入一份“少年感”。（文并圖 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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