經濟觀察網 記者 王帥 新造車企業嵐圖汽車在成立之初，制定了“三年三款車”的產品戰略。至今，嵐圖已經完成這一布局，三款車分別聚焦SUV、MPV和轎車。

12月15日，嵐圖汽車首款轎車車型“追光”首發亮相并開啟預售，三個版本預售價為32.29萬元-43.29萬元。在租賃電池的情況下，新車預售價將降至19.39萬-25.29萬元。

從目前嵐圖汽車的發展形勢來看，嵐圖追光的推出對其而言十分重要。從2021年嵐圖首款車型嵐圖FREE開始交付以來，嵐圖汽車的銷量在新造車企業中的表現中規中矩，今年年中上市銷售的首款MPV車型嵐圖夢想家，由于消費者群體較小，也并非走量車型。

(資料圖片)

在嵐圖追光的銷售上，嵐圖汽車首次推出電池租賃方案，選擇標準版和旗艦版的用戶購車可減13萬元；選擇長續航旗艦版的用戶購車可減18萬元。這意味著，嵐圖追光的最低購置門檻已經降到了20萬元以下，嵐圖汽車想要通過新車型達到銷售起量的目的非常明確。

電池租賃是當前新能源汽車的銷售模式之一。蔚來汽車是這一模式的開創者。2020年8月，蔚來汽車推出電池租用服務(BaaS)，隨后小鵬汽車跟進嘗試推出電池租賃計劃。這一新的商業模式在一定程度上降低了消費者購置新能源汽車的門檻，促進了銷量增長。

嵐圖汽車的電池租賃方案與蔚來汽車相似，但比蔚來的優惠力度更大，消費者在選擇電池租賃方案后，少付的購車款比蔚來汽車多出5到11萬元。

據官方介紹，嵐圖追光是嵐圖汽車首個搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的量產車型。所謂“ESSA+SOA智能電動仿生體”，即嵐圖汽車在11月14日的科技日發布的ESSA原生智能電動架構與中央集中式SOA電子電氣架構。其中，ESSA原生智能電動架構屬于硬件架構，塑造的是汽車的“骨骼”，而中央集中式SOA電子電氣架構屬于軟件架構，塑造的是汽車的“神經系統”和“大腦”。

在嵐圖追光之前，市場上已有不少新能源轎車在售，如蔚來ET7、小鵬P7、極氪001、比亞迪(002594)漢等。與這些車型相比，嵐圖的預售價格介于中游，其定價與極氪001較為相仿，主攻30萬元以上市場。

而從產品特色來看，嵐圖追光主打性能及智能兩大方面。

據官方資料介紹，嵐圖追光搭載8層扁線驅動電機，擁有375 kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速3.8s；電池方面，嵐圖追光采用自研的“云母”電池系統，宣稱搭載的82kW·h電池包采用了行業首個量產裝車的半固態電池，提供580km（CLTC）續航；109kW·h電池包提供730km（CLTC）續航；電池峰值放電功率可到500kW，最高時速210km/h。此外，嵐圖追光充電10分鐘就可以擁有230km續航里程，峰值充電功率可到230kW。

嵐圖追光比較特別的一處設計是，新車全系標配的電動尾翼提供40kg的下壓力，可以更好的保證車輛高速行駛時的穩定性。

智能方面，嵐圖追光搭載自研的高速自主領航駕駛系統，可達到L2級以上自動駕駛水平，支持30+項智能輔助駕駛功能，可以實現高速公路、城市快速路場景點到點的智能輔助駕駛。另外，嵐圖追光還擁有遠程挪車功能和記憶泊車功能，支持直線30m的自選車位泊入任務，即便車主不在現場，也可以通過手機精確操控車輛，能實現1KM的自循跡泊入車位、召喚泊出。

嵐圖汽車在兩款車型均已實現交付的情況下，銷量在今年下半年有所回升，但依舊維持在月均2000輛左右的水平，11月甚至還再一次跌至1500輛。嵐圖仍需要制造“爆款”車型來提振市場表現。

如果說FREE、夢想家前兩款車型是嵐圖汽車對高端電動市場的初步嘗試，那么作為第三款車型的嵐圖追光，則承擔著盡快實現走量的重任。當新車明年上半年上市交付后，嵐圖能否以電池租賃的方式打開一條走量通道？

關鍵詞： 嵐圖汽車