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近日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量達(dá)到48GWh（吉瓦時(shí)），同比增長(zhǎng)73.6%，連續(xù)28個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。寧德時(shí)代(300750)自年初以來(lái)已連續(xù)10個(gè)月在榜單中強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。比亞迪(002594)也不甘落后，一直與LG新能源角逐第二名，裝機(jī)量再創(chuàng)月度新高，并在榜單中再度奪得亞軍。

10月份，寧德時(shí)代裝機(jī)量高達(dá)18.1GWh，同比大漲88.8%，市場(chǎng)份額為37.6%。在全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量榜單中，寧德時(shí)代一直憑借極大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，此次也不例外。寧德時(shí)代的裝機(jī)量幾乎是第二名比亞迪的兩倍多，是第三名LG新能源的三倍多。

比亞迪憑借2.4GWh的裝機(jī)量?jī)?yōu)勢(shì)，再度超越LG新能源。比亞迪的市場(chǎng)份額已經(jīng)從去年同期的11.6%增至16.2%，成為全球第二大電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商。相比之下，LG新能源裝機(jī)量漲幅僅為30.2%，市場(chǎng)份額損失近4個(gè)百分點(diǎn)。

松下、SK On、三星SDI和中創(chuàng)新航位列第4至7名。松下和SK On的裝機(jī)量分別同比增長(zhǎng)0.4GWh和0.5GWh，增速在榜單中墊底；中創(chuàng)新航漲幅高達(dá)279.4%，但仍以0.3GWh的劣勢(shì)落后于三星SDI。

國(guó)軒高科、欣旺達(dá)(300207)和億緯鋰能(300014)位列第8至10名。其中國(guó)軒高科(002074)裝機(jī)量增長(zhǎng)100.4%，市場(chǎng)份額增至3%；億緯鋰能將蜂巢能源擠出榜單，時(shí)隔三個(gè)月重回榜單第10名。

總的來(lái)看，中國(guó)和韓國(guó)電池廠(chǎng)商之間的裝機(jī)量差距再度拉大。其中，中國(guó)六家電池廠(chǎng)商的市場(chǎng)份額約為64%，而韓國(guó)三家電池企業(yè)的市場(chǎng)份額約為21.6%。由此可見(jiàn)，中國(guó)電池廠(chǎng)商正在慢慢蠶食日韓電池企業(yè)的市場(chǎng)份額。

從1月至10月數(shù)據(jù)來(lái)看，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為390.4GWh，同比增長(zhǎng)75.4%，延續(xù)了自2020年第三季度以來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，寧德時(shí)代裝機(jī)量同比增長(zhǎng)98.6%至137.7GWh，市場(chǎng)份額幾乎與1-9月（35.1%）持平，達(dá)到35.3%。從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，寧德時(shí)代全年的裝機(jī)量有望超過(guò)160GWh。

1月至10月，LG新能源裝機(jī)量比寧德時(shí)代少84GWh。今年以來(lái)，LG新能源裝機(jī)量的同比漲幅一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水平，市場(chǎng)份額也大幅下跌至13.8%。相比之下，比亞迪漲幅從未低于100%，并將與 LG新能源的差距縮短至2.2GWh。

關(guān)鍵詞： 市場(chǎng)份額 寧德時(shí)代 LG新能源