受國際油價和疫情的影響，印度的成品油價格似脫韁的野馬一般，開始瘋漲。因為油價過高，開不起車加不起油，從段子演變成了現實，買的起車，但是加不起油，這類人群在印度也越來越多。

有印度車主向媒體抱怨，“太難了，我早就不開車上班了，而是改坐公交。政府應該出手控制汽油價格，再這么下去，大家都要賣掉自己的車了。”

事實上，印度油價貴有多方面原因，不過主要與國際油價上漲有關。

印度能源對外依存度過高，其為世界第三大石油進口國，國際油價的波動，很快就會傳到印度國內。印度80%的原油、50%的天然氣、大約30%的煤炭，需要依賴國際市場進口。

印度石油和天然氣部官員卡普爾(Tarun Kapoor)在上周表示，印度正在組建一個團體，讓國有和私營煉油商抱團，加強與中東產油國的談判能力，以尋求達成更好的原油進口交易，應對油價飆升。

此外，印度的成品油包含有較高的稅率，據印度媒體計算，當前汽油價格中，有54%是印度各級政府征收的稅費，而柴油中的稅費比例為48%。

在疫情后的2020年5月，為了應對財政收入減少而支出擴大，印度政府還再次上調了汽柴油的消費稅，其中汽油增加13盧比(約合1.11元人民幣)，柴油增加16盧比(約合1.36元人民幣)。

面對價格上漲，民眾要求政府減稅降低油價。不過印度官員大多持反對觀點。

10月21日，印度北方邦邦務部長蒂瓦里(Upendra Tiwari)甚至表示，汽油價格上漲并沒有什么大不了的，95%的印度人根本不需要汽油，因為只有少數人使用四輪汽車。該官員的言論，也成為了眾多印度網友的笑談。

不過印度石油和天然氣部長普里，解釋了為什么不降稅的原因。他表示，印度剛在21日完成了10億支疫苗的接種，而在過去一年，政府為9億人提供三餐補助，為9000萬人免費提供做飯使用的液化燃氣。

他表示政府之所以能提供這么多社會支持，離不開汽柴油的征稅，所以這些稅費萬萬不可降。

目前，國際原油價格仍舊沒有明顯的下降趨勢，對于印度來說，高油價的日子可能還將會再持續一段時間。

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