同是合資車，但是卻有不同的命運。豐田、大眾等車企，還在謀劃突破國內(nèi)最多允許兩家合資公司的限制。而馬自達(dá)這樣的日系車，卻因為在華業(yè)績羸弱，謀求兩家合資公司合二為一。

從數(shù)年前開始，就有馬自達(dá)中國合并的消息傳聞。而今，合并一事也終將迎來落實。

近日，馬自達(dá)在華相關(guān)企業(yè)向國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局，提交了《長安馬自達(dá)汽車有限公司收購一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案》的申請，這意味著“南北馬自達(dá)”合并已經(jīng)進入實質(zhì)階段。

今日，一汽馬自達(dá)官方，又推送了一篇《告別信》，并且言辭頗為傷感，“沒錯，這是我們最后一篇推送了”。

其中表示，馬自達(dá)汽車株式會社、中國第一汽車股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司簽訂“三方”聯(lián)合聲明：

根據(jù)聲明，三方完成出資后，一汽馬自達(dá)將變更為由馬自達(dá)及(新)長安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè)，繼續(xù)承擔(dān)馬自達(dá)品牌汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。

同時，擬議交易完成后，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)的全資子公司。

此外，告別信中，一汽馬自達(dá)介紹，2005年3月1日，一汽馬自達(dá)在吉林長春誕生，由此一個傳奇的時代就此開啟。

馬自達(dá)6“彎道王”、阿特茲“B級運動轎車標(biāo)桿”、CX-4“顏值SUV課代表”。一汽馬自達(dá)旗下的在售車型不多，但是每一款都是國內(nèi)汽車史上的經(jīng)典車型。

另外，據(jù)此前報道，交易完成后，一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)的整車業(yè)務(wù)合并，馬自達(dá)在中國將只有長安馬自達(dá)一家合資公司，長安馬自達(dá)的產(chǎn)品線和經(jīng)銷商網(wǎng)點將大幅擴充，有利于推動在華事業(yè)發(fā)展。

同時，有一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商表示，他們已經(jīng)獲得廠家通知，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)近期將會合并，兩家公司的經(jīng)銷商渠道計劃于今年9月合并。合并之后將更名為‘馬自達(dá)’，不過購買一汽馬自達(dá)的車型和售后都不會受到影響。

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