由于油耗和排放的限制，各大車企也都紛紛推出了自己的插混車型，優(yōu)化油耗的同時(shí)，還能強(qiáng)化車輛的動(dòng)力表現(xiàn)。

日前，我們獲取到了奇瑞瑞虎8插混版的新車的申報(bào)信息，新車換裝了奇瑞最新的插電混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。動(dòng)力性能大大增加，百公里加速僅需5秒左右，堪稱為奇瑞史上最強(qiáng)量產(chǎn)車型。

同時(shí)，新車的純電續(xù)航里程可超過(guò)100km，百公里綜合油耗為 6.4L，相比現(xiàn)款車型下降了1L左右。并且，按照當(dāng)前地板價(jià)，平均5.5元/升的油價(jià)來(lái)算，瑞虎8混動(dòng)版的平均每公里油費(fèi)僅為3毛5左右，用車成本甚至能比肩豐田的油電混動(dòng)車型了。

外觀部分，新車和當(dāng)前燃油版瑞虎8車型基本一致，尾部設(shè)有Hybrid標(biāo)識(shí)，表明其插電混動(dòng)身份。車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，符合其中型SUV的車型定位。車內(nèi)空間上，設(shè)有5座、7座兩種布局方案。

動(dòng)力上，混動(dòng)系統(tǒng)將搭載奇瑞最新研發(fā)的“混動(dòng)版1.5TGDI+混動(dòng)專用變速箱DHT”的動(dòng)力總成。據(jù)悉，其中奇瑞所開發(fā)的雙電機(jī)多模混動(dòng)專用變速箱(DHT)，可分別支持純電驅(qū)動(dòng)、增程模式驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)模式驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等9種工作模式。

而發(fā)動(dòng)機(jī)為第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。其有高低功率兩個(gè)版本。其中，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩260N·m;而高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140kW，峰值扭矩為285N·m。混和動(dòng)力總成將使用采用米勒循環(huán)的1.5T低功率版本。

據(jù)悉，奇瑞新款瑞虎8與插電混動(dòng)版本車型，將于今年下半年推出。售價(jià)方面，參考現(xiàn)款燃油版8.88-15.59萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，預(yù)計(jì)PHEV插混版車型售價(jià)還有有所上漲。

關(guān)鍵詞： 奇瑞