在我們的印象中，法拉利、蘭博基尼這些超跑廠商，雖然車(chē)型全球出名，但畢竟銷(xiāo)量規(guī)模有限，無(wú)法同大眾、福特、通用這樣的傳統(tǒng)車(chē)企巨頭相比。然而事實(shí)卻并非如此。

據(jù)外媒報(bào)道，在5月4日上午，法拉利市值飆升至大約300億美元，超過(guò)了通用和福特兩大汽車(chē)制造商。

當(dāng)天，法拉利對(duì)外公布了最新一期財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，法拉利一季度總交付量上漲了5%，營(yíng)收營(yíng)收下跌了1%，至10.2億美元，高于分析師此前給出的8.52億美元的預(yù)期。

同時(shí)，法拉利還重啟了位于馬拉內(nèi)羅(Maranello)和摩德納(Modena)的工廠。受上述利好因素影響，法拉利的股價(jià)漲幅最高達(dá)到了7%。

5月4日早盤(pán)中，法拉利的市值達(dá)到了301億美元，當(dāng)日晚些時(shí)候其市值又小幅回落至298億美元。作為對(duì)比，通用汽車(chē)的市值下跌至293億美元，福特的市值下降至192億美元，而FCA的市值則下降到了130億美元以下。

不過(guò)在銷(xiāo)量層面上，法拉利每年只生產(chǎn)一萬(wàn)輛左右的跑車(chē)，而通用去年的年產(chǎn)能大約為770萬(wàn)輛。二者產(chǎn)量相差了約770倍，但法拉利的市值反而要比通用還高出不少。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，法拉利汽車(chē)擁有著悠久的品牌歷史，極高的品牌價(jià)值，與較高的利潤(rùn)率，法拉利比其它車(chē)企更能順利度過(guò)此次疫情危機(jī)，而這也是投資人所重視的價(jià)值所在。

此外，得益于高端跑車(chē)市場(chǎng)對(duì)于法拉利車(chē)型的認(rèn)可，法拉利車(chē)輛的售價(jià)在21.5萬(wàn)到100多萬(wàn)美元之間，并且單車(chē)?yán)麧?rùn)率可以維持在24%左右，而傳統(tǒng)汽車(chē)制造商往往還不足5%。這也是法拉利品牌能夠創(chuàng)造收獲巨額利潤(rùn)的關(guān)鍵所在。

關(guān)鍵詞： 超跑