進(jìn)入2020年后，首批新能源汽車“退役潮”即將來臨。對(duì)于把電動(dòng)車視為剛需的車主們而言，續(xù)航即一切。他們的口頭會(huì)掛著一些數(shù)字，300、450、500——這意味著續(xù)航的里程數(shù)。續(xù)航越高，價(jià)格越高，也能開得越遠(yuǎn)。五年前，新能源汽車?yán)m(xù)航普遍在200km以內(nèi)，首批車主作為“第一批吃螃蟹的人”，他們有哪些進(jìn)退兩難的尷尬經(jīng)歷?今天，我們請(qǐng)來了兩位新能源汽車?yán)宪囍?。讓我們聽聽他們?cè)趺凑f吧!

■ 車主于先生：措手不及的時(shí)刻!開到趴窩，我用油車拖電車入地庫

“冬天，我開著車在家地庫門口的地方突然趴窩了。如果車輛顯示續(xù)駛里程還剩20%，就不是一格一格掉續(xù)航了，要是走一小段200米的路，直接掉5%。就算目的地在眼前，也只能停車。我只能把我的油車開出來，把電車拖回地庫充電。”車主于先生講述他開第一代新能源車時(shí)遇到的一次趴窩經(jīng)歷。

5年前，于先生喬遷新居，新家配有地庫，“當(dāng)時(shí)天津市的政策是有新能源汽車的家庭免費(fèi)安裝充電樁，正好當(dāng)時(shí)也想買車，就花了65000元入手了當(dāng)時(shí)最新款的江淮iEV4，買了輛便宜的電車占坑，給我媳婦兒接送孩子用，當(dāng)個(gè)小白鼠唄。”家住天津的于先生今年37歲，從事IT軟件研發(fā)職業(yè)，家里有一輛油車本田思域，還有一臺(tái)開了5年的江淮iEV4。

于先生的用車經(jīng)歷，是第一代新能源車車主們的縮影。續(xù)航短，是最大的痛點(diǎn)。“江淮iEV4官方宣傳續(xù)航200km，冬天不敢開暖風(fēng)，夏天不敢開空調(diào)，就算這樣，最多也就跑到90-100km，續(xù)航得打五折。電車的電量跟手機(jī)一樣，一開始都特別禁用，但是隨著使用時(shí)間長了，電池?fù)p耗大了，掉得也快了。”

▲ 于先生的江淮iEV4已累計(jì)行駛68385km

五年中，于先生遇到過初代產(chǎn)品天生帶來的大大小小的問題，斷開電池導(dǎo)致的突然失速、啟動(dòng)時(shí)的不順滑等。

“這車總是自己斷開電池。就前兩天，我在地庫，停下來掃車牌，我剛踩剎車，這個(gè)車就斷電了，我得重新啟動(dòng)車輛才行。這萬一要是在高速上失速了，那就太危險(xiǎn)了。”去年，于先生就發(fā)現(xiàn)出過這個(gè)問題，可4S店沒有檢測出來，就一直沒有得到解決。

“這車啟動(dòng)的時(shí)候，沒有緩沖，一踩咯噔咯噔地響，“往前闖”的感覺，尤其過減速帶的時(shí)候，實(shí)在是不舒服。這也不是車本身的問題，而是在車企造車的時(shí)候就這樣了，初代新能源車的技術(shù)還不夠好。”

用車成本低是于先生不忍拋棄iEV4的最大原因。于先生會(huì)把關(guān)于電動(dòng)車的數(shù)據(jù)牢記心中。他算了一筆賬：“民用電是4毛9一度，充電樁是5毛1一度，沒有階梯，平均一天50km，一年用下來也就千元左右的電費(fèi)，還是非常便宜的。”

■車主沈先生：劫后余生!一次方向盤失靈、一次剎車失靈，“我一刻都忍不了了”

2016年2月，車主沈先生排到了新能源指標(biāo)，“當(dāng)時(shí)還沒有像現(xiàn)在限制得這么緊張，直接就能買了，當(dāng)時(shí)有鄰居已經(jīng)買了江淮車，反映很好”，在鄰居的影響下，沈先生入手了江淮iEV4。

現(xiàn)在，沈先生的這臺(tái)車已經(jīng)用過4年時(shí)間，開過6萬多公里，續(xù)航里程低也是他最大的痛點(diǎn)。“北京4月現(xiàn)在的天氣，跑六環(huán)，在不堵車也沒有紅綠燈的情況下，往返共100km，用了75%的電，跑到趴窩，也就到120-130km的樣子。”

四年中兩次劫后余生的經(jīng)歷，一次方向盤失靈、一次剎車失靈，讓沈先生至今唏噓不已。

“電子助力方向盤開著開著就故障了，擰不動(dòng)了，我使勁掰到路邊兒，重啟之后才好的。”

但另外一次就沒有這么幸運(yùn)了。“我在商場地下車庫的十字路口處，另外的方向來了一輛車，我趕緊踩剎車，當(dāng)時(shí)車上坐的人多，沒剎住，一下撞到對(duì)面車上了。”

自從出了事故之后，沈先生就格外注意路況，一旦有緊急情況時(shí)就盡量提前剎車。“陰雨天路面濕滑時(shí)，一把剎車踩到底就‘蹬蹬’地響，而且剎車容易失靈，不像油車剎車效果好。江淮4S店把車所有的小毛病都?xì)w結(jié)為正常，剎車剎不住也正常?我覺得這是不正常的。”

“當(dāng)時(shí)官方宣傳的續(xù)航里程和車實(shí)際跑下來的續(xù)航里程相比，吻合度很高，這點(diǎn)江淮做得非常好，我當(dāng)時(shí)買車時(shí)標(biāo)配是140km，基本上實(shí)際也能跑到140km，用了四年的情況下，續(xù)航也基本也沒有衰減。”

沈先生的工作和新能源汽車還頗有淵源，他非?？春眯履茉雌嚨那熬啊?ldquo;四年前，大家買新能源車還非常猶豫，考慮的因素多，有一些成見?，F(xiàn)在說買電車，一點(diǎn)都不猶豫了，選擇面非常廣，大街上跑的也多了。”

■邦點(diǎn)評(píng)

今天采訪到的這兩位車主，都是年近四十的顧家型男士，用車的經(jīng)濟(jì)性在他們心里是第一位重要的因素。

于先生喜歡電動(dòng)車，尤其喜歡特斯拉，帶翅膀的那款，酷炫，但他認(rèn)為不夠劃算，“那都是有錢人買來的玩具。”他說，在天津開慣了電動(dòng)車，雖然家里還有一輛燃油車，但還是閑置的時(shí)候多。

一個(gè)或許并不是巧合的現(xiàn)象是，在被問到“為什么要選江淮這款車”時(shí)，兩位車主都發(fā)出了無奈的苦笑聲，給出了相同的答案，“因?yàn)楸阋?，?dāng)時(shí)也沒有別的選擇。”這也是初代車主的心聲，換一臺(tái)續(xù)航里程更高的車，不約而同地被排上了議事日程。

但還是有一些讓車主們欣慰的事實(shí)。

總體算下來，電動(dòng)車的使用成本低于汽油車，甚至在某些時(shí)候低于公共交通。車主們還會(huì)安慰自己，使用電動(dòng)車，也是為環(huán)保做出了一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

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